Page 189 - 新时期建筑工程设计之路探索

第六章 城市地铁防水施工研究

添加膨胀水泥，0.2~0.7MPa 预压应力被施加，故防水砼硬化时的收缩裂缝大大
减轻或被阻止，这样才能达到结构自防水的目的。为了提高混凝土的抗渗等级，
可以在搅拌混凝土时添加具有快速提升抗渗能力的外加剂。其原理是砼拌合物添

加适量的外加剂，在外加剂分子的定型吸附作用下，一定区域内的界面张力或表
面张力被降低，水和水泥颗粒的接触面积被增大了，从而使水泥颗粒硬化得更充
分，才能增加混凝土结构的密实性，以达到提高混凝土抗渗能力的目的。另外，
抗渗混凝土中常用的外加剂有膨胀剂、减水剂、引起剂、防水剂。

混凝土的施工工艺要严格控制好。浇筑混凝土时要分层施工，不但要控制混
凝土拌合物在 2m 以内的范围上，而且要防止外来的水滴落或渗漏到正在浇筑的
混凝土之中，浇筑混凝土施工时不但要保证混凝土不离析，而且要确保砼拌合物
均匀地填满整个模板模型，时刻注意浇筑的连贯性和匀速性。浇筑过程振捣的工

具是插入式振捣棒，振捣时一定保证“快插慢拔”，必须按要求操作，不允许触
及模板与钢筋。特别指出：炎热时节施工时必须采取有效的降温措施。浇筑施工
前充分润管用的是同强度等级的水泥砂浆，浇筑砼泵送入模时要保证连续且左右
对称。浇筑顶板结构混凝土完成后立即进行喷水覆盖，并用塑料薄膜进行≤14d

的养护，及时做防水保护层施工和回填施工，同时要注意保温养护。

四、车站防水施工技术

（一）地铁施工的车站防水施工技术

中国的地铁施工起步比较晚，发展还很不完善，其中，地铁车站的防水施工
技术中还存在着很多不足。中国地铁施工处理中由于对地下车站施工的防水设施
技术处理中过于片面强调混凝土的强度以及抗渗等级，从而对地下施工防水处理
方面应该采取一定措施加以完善，同时在地铁施工的过程中施工缝的施工技术处

理方面也不够完善，止水带的不严密会使得地铁施工产生一定的缝隙，对地铁工
程顺利完成容易产生不良影响。地铁车站的防水施工技术中，能够将地铁车站的
主体结构和入口通道的防水等级划分为同一个等级，而将地铁穿越风墙和风井的
防水等级划分为第二等级，同时作为地铁车站的主体结构和出入口通道在地铁施

工建设的过程中应该要采用全包式的防水措施，对防水力度逐渐加强，其在运行
过程中要求完全不能漏水。地铁车站防水施工主要以结构自防水作为主要内容，
而施工外防水技术作为辅助内容，在进行地铁施工过程中防水施工材料需要选择

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