Page 208 - 新时期建筑工程设计之路探索

新时期建筑工程设计之路探索
Exploration of Architectural Engineering Design in the New Era

基准点引进到地下，需要保证测量条件满足要求，否则会在实际测量中影响最终
的精确性。通过对监测控制网的合理设置，可使监测的进行更加顺利。另外，在
隧道内部也可设置基岩基准点。

二、地铁施工监测技术及其应用

（一）监测技术
1.静力水准监测

当前中国地铁建设规模非常庞大，为了提高施工效率，保障之后运行过程中
的安全稳定性，需要借助静力水准监测系统来实现对地铁建设质量的检测。静力
水准监测系统在实际的应用中，可以将静力水准点布置在地铁路基处，对某一范
围内的地基情况进行监测。在地铁盾构区域，容易有沉降现象出现，如果沉降值

在允许范围内，就可以满足地铁使用要求，如果沉降值过大，则必须进行整改。
静力水准监测系统自动化水平较高，同时有着非常高的检测精度，能够实现远距
离连续测量，在地铁施工监测方面有着非常广泛的应用。
2.GPS 测量

GPS 测量不会受到测量时间以及测量地点等方面因素的限制，测量精度
高，便于携带，在地铁施工监测中同样有着十分广泛的应用。GPS 测量在实际的
应用方面，可以将监控点布设在隧道口、竖井等位置，两个相邻的控制点需要满
足两个方向通视，其他位置控制点需要保证有一个方向通视，另外，还需要保证

部分监控点重合于水准点，在 GPS 测量数据的检查方面，可以借助电磁波测距
的方式测量部分相邻点距离。因为 GPS 检测技术操作非常方便，有着较高的检
测效率，能够打破传统测量技术的限制，拥有非常高的技术优势。
（二）地铁施工监测技术应用

1.监测点布设内容
（1）布设基准点
可将地铁车站作为中心来设置测区，在各个测区中设置基准点的数量不应小
于 3 个，将其用于工作基点稳定性测定之中，也可将其直接作为监测点起点。在

设置水准基点的时候，可在变形区外的原状土层或者基岩层中设置标石，也可根
据测量控制网中设置的控制点来设定，也可在一些稳固性比较好的建筑物的墙上
面设置水准点。当条件不合理的时候，可在变形区之内埋置深层金属管水准基准

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