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新时期建筑工程设计之路探索
Exploration of Architectural Engineering Design in the New Era

来说，可监测比较大的裂缝，建立相应的建筑物或者裂缝情况数据库。在监测裂
缝的过程中，可采取定期测定的方式来测定建筑裂缝分布的位置，其中包括裂缝
宽度、长度以及走向等变化情况。在监测裂缝的过程中，应做好编号工作，在不

同裂缝的两侧可设置 2~3 组用于观测的标志，可在裂缝宽度的最大处以及裂缝末
端位置设置一组测点，为监测的进行提供相应的条件，应注意宽度测量精度的控

制要求。在监测地下水位的时候，应保证设置的测点能够对地铁全线开挖过程中
的地下水位变化实现全面的监测，地铁车站上测孔的设置位置应在基坑外侧接近
建筑物的区域内，布设组数可设置在 3~4 组。在区间地铁隧道测控布设中，可沿
着线路的两侧重要建筑来进行布设，地下水位观测过程中，需要合理设计地下水

位观测井及观测设备应用方案，确保监测工作的顺利开展。
（三）地铁施工沉降的控制措施

1.洞内地层加固施工
施工洞内施工的时候，塌陷作为一种常见的问题，由于挖方施工会产生较大
沉降量，影响了施工作业空间。为了避免该问题的产生，可采用洞内加固工艺来
控制沉降问题，可借助混凝土浆料来开展施工，在发现了施工问题之后应及时进

行处理，可合理调整浆料流动性及强度，使用灌浆加压处理的方式将浆料通过超
前导管运送到特定的位置上，可使基层土层得到加固，同时应保证结构压实的效

果，可使之后的施工顺利进行，避免产生沉降的问题。
2.采用背后回填注浆技术
背后回填注浆施工技术的应用可实现对局部结构的加固，在隧道建设到一定
阶段的时候形成环路，在背部开展回填施工作业之后，可使地面沉降问题得到有

效的控制，同时使承受的压力维持在额定范围之内，使下沉值控制在规定的范围
之内。为了使施工中的地面沉降问题得到有效的控制，可在施工中进行注浆加固

操作，应对隧道背部混凝土材料加固处理，避免施工对地铁隧道施工产生影响，
保证施工的质量。在开展回填注浆施工的过程中，需要对时间进行控制，保证注
浆施工作业的密实度符合施工要求。在施工作业过程中，需要将导管插入到地下
结构中，可采用分段注浆施工技术来加强施工效果，确保注浆加固施工的效果符

合要求。通过对该技术的合理应用，可使施工沉降问题的预防控制发挥出更好的
效果。

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