Page 211 - 新时期建筑工程设计之路探索

第七章 地铁主体及轨道施工

3.开挖施工控制
在开挖施工的时候，为了避免渗透或者下沉情况的影响，应在施工中采用
局部加固工艺进行处理，为施工的进行提供保障。应对测量的精准度进行合理控

制，可通过调控方案的设计来控制施工中的沉降问题。同时，在地铁工程项目实
施中，需要对沉降控制方案进行合理设计，有效将施工沉降值降低。挖方施工之
前，应将结构加固支护处理工作做好，可根据预先设置的支护设计参数来设计超
前导管，可根据施工地段情况，明确导管的长度、数量，借助导管注浆的技术来

提升结构的稳定性。通过对沉降问题的有效控制，可为地铁施工的进行建立良好
的基础，保证施工的效果。

三、地铁施工监测作业时常见的问题及建议

（一）安全问题
地铁施工监测的工作场地或者是在深挖基坑的周边（如明挖车站）；或者
是在光线晦暗的区间隧道、施工通道里面。而且，工作场地内往往多个工种同时
作业，人员、车辆、机械同处一个狭小作业空间，本身就有众多危险源。加上机

械噪声，各种回声，混杂在一起，嘈杂不堪，震耳欲聋，长此以往，让人听觉反
应十分迟钝。待在这样恶劣的环境中，不论是机械操作手，车辆司机，还是其他
作业人员，都很容易滋生狂躁的情绪，这些都为引发安全事故留下了隐患。尽管
地铁施工单位对施工安全问题十分重视，安全教育在每一个作业班组中都是老生

常谈的话题。但地铁建设工期长（一般都在两年以上），久而久之，太平无事的
话，作业人员都会心生懈怠。加上隧道内又有空气混浊、粉尘大，光线暗等不利
因素，故而，极容易发生安全事故。因此，作为一名地铁施工监测人员，首先必
须首先树立良好的安全意识，了解工作场地的环境，熟悉场地内其他作业工种的

工序流程。这样，在安排工作时才能把握好时间节点，做到“趋利避害”，把安
全事故出现的概率降减到最低。例如，在基坑周边作业时，一定要戴好安全帽，
系挂好保险绳，同时，密切关注周边过往车辆，做好安全防卫工作，尽量避免在
工作塔吊的作业半径内作业，防止空中落物对人员造成伤害；在进入隧道之前，

须先找隧道口值班人员问清隧道内情况；尽量在立拱时进入隧道内作业，避免在
钻孔（噪声大，地表积水多，须留意触电），尤其是清孔装药（时间紧迫）、出
渣（噪声大，车辆、机械往来频繁）、喷浆（粉尘大，能见度差，噪声大）时进

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