Page 89 - 起重机械设备安全技术检验及评价

第三章 起重机械安全管理

第四，人的感知响应特性。也是“人”与“机”和“环境”之间的信息交互
过程。包括视觉、听觉、触觉等感知通道的相应特性。例如，不同颜色对人眼的
刺激程度不同，给人的语义理解及反应时间也不同，汽车尾部信号灯运用了这一

特点，将危险报警灯设置为红色，将转向灯设置为黄色，起到警示、引起后车驾
驶员注意的作用。
第五，人的适宜作业姿势。人在操作过程中具有一定的作业姿势，能使人保
持舒适、自然、方便。根据作业特点设计作业姿势，如坐姿、立姿、坐立姿结合

等，通常要提供稳定的座椅。在这方面的设计工作中，往往需要运用人体模型，
来校核相关尺寸和操作姿势的配合是否合理、是否处于最佳状态。
（2）人机系统与人机关系
人机系统指“人”与其相关的“机”共处于同一时间及空间所构成的系统。

“人”指的是在所研究的系统中参与系统过程的人，包括人的生理和心理参与。
“机”则泛指一切与人处于同一系统中并与人交换着信息、物质和能量的，供人
使用的设备、系统、装置等；“环境”指的是“人”“机”共处于其中的、对“人”
和“机”有直接或间接影响的周围外部条件。

以车辆人机系统为例，人为车内的驾乘人员，机为车辆本身，环境包括车内
和车外的各种环境条件。最典型的交通人机系统就是道路交通人机系统，也即人 -
车 - 路系统。
人机系统中的人机关系包括两个方面：①机宜人：使机器系统尽量满足使用

者的体质、生理、心理、智力、审美以及社会价值观念等素质条件的要求。②人
适机：对人的因素予以限制和训练，尽量发挥人的因素有一定可塑性这一特点，
让人去适应机器的要求，以保证人机系统具有最优效能。
机宜人是有条件的，人适机也是有限度的。

人机系统中的机宜人与人适机是相对的。任何一个人机系统都必然是既要尽
量做到机宜人，也要设法做到人适机。调整这种人机相互匹配关系最根本的制约
条件就是人的可能性与人的可靠性。
人的可能性是指基于人的几何尺寸、生理和心理性能，可能达到或实现的功

能；人的各种感知特性有各自的阈值，如超出感知范围，则无法进行感知。人的
可靠性是指人的行为存在出错的概率；随着熟练程度的提高，人的可靠性逐渐提
升，但依然有出错的概率存在，而在不利的环境条件下人的可靠性下降。

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