Page 92 - 起重机械设备安全技术检验及评价

Safety Technical inspection and Evaluation of Lifting Machinery and Equipment
起重机械设备安全技术检验及评价

5. 人机界面与人机交互
（1）人机界面
人机系统中，“人”与“机”之间能够相互施加影响、实现相互作用的区域，

称为人机界面。从人 - 机 - 环境系统的角度来看，人机界面主要包括三类：
第一类：控制系统人机界面。第二类：直接作用型人机界面。第三类：间接
作用型人机界面，通过环境来彼此施加作用。
上述三类界面往往存在关联。第一类人机界面通常包含第二类；第三类人机

界面会间接影响人的操纵能力，也即影响前两类界面的使用性能状况。因此，一
个典型的人机系统中通常包含上述三类人机界面，它们之间相互关联共同影响人
机系统的性能。
传统交通工具的人机界面包括显示装置（仪表板和中控台等）和操纵装置（转

向盘、换挡杆、脚踏板和各种控制按键装置等），其中，驾驶操控系统总体上为
第一类人机界面，其中包含的转向盘、操纵杆、脚踏板等为直接作用型界面，而
机器的振动、噪声等属于第三类界面，必须通过某种“环境”才能对人、机施加
影响。当前，显示与操纵一体化的虚拟界面成为产品主流，如智能手机、新型笔

记本电脑、新型车辆的中控触屏等。
根据人体参与系统过程的不同类型感知器官，还可以分为相应的人机界面，
如视觉显示界面、听觉显示界面、触觉操纵界面等。
（2）人机交互

为完成确定任务的信息交换过程，人与机器系统之间以一定的方式进行交互
作用，包括信息、物质和能量的交互。
以计算机人机界面为例，人机交互的发展过程历经了从手工作业阶段、机械
式阶段、机器语言阶段（作业控制 / 交互命令语言），发展到现代的图形用户界

面（GUI）阶段、网络用户界面阶段，以及未来的多通道、多媒体的智能人机交
互阶段。
人机之间的信息交互方式分为传统方式（机器语言）、图形化系统（键鼠输
入）、图形化系统（触屏输入）、自然语音识别（语音交互）和非接触交互（状

态检测、智能感知）等。非接触式和自然语言的智能化交流是人机交互的发展趋
势，而将来，基于脑电、表情、手势的感知和交互可将智能人机交互提高到一个
新的水平。多模式、多通道和多媒介的人机交互是未来的发展趋势。

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