Page 200 - 无线通信技术创新与应用

Innovation and Application of Wireless Communication Technology
无线通信技术创新与应用

等的辅助工具。各级交通管理部门顺应政府电子政务的潮流，亦开始了电子交通
政务管理。该阶段尚处于智慧交通管理的萌芽初始阶段，信息传输形式从纸质文
件人工发送变成电子文件传输、网上信息发布，公众尚不习惯浏览政府交通管理

信息，没有形成公众与交通管理部部门的即时信息互动。
第二个阶段：电子交通（20 世纪 90 年代）。二十世纪 90 年代，中国正式
启动“三金工程”作为国家公用信息平台。这一平台与国际 EDI 通关业务相接轨。
这个过程中电子交通管理系统随之出现。1995 年，中国公路学专家首次提出发

展智能交通系统（ITS）。国家交通部“九五”规划提出该阶段主要是交通管理
信息系统的技术层面进行建设。电子交通的发展大大降低了交通监管的实际成本，
提高了管理效率，规范了交通执法行为，实现了交通执法的公开透明性。该阶段
工作的重点是引进和研发智能交通技术，在国内重点城市进行试点示范。

第三个阶段：智慧交通（2000 年以来）。这一时期，管理模式从电子交通
发展到智慧交通。主要特征是：
城市智慧交通规划设计与决策。通过大数据技术建立智慧规划决策系统，根
据经济社会发展、汽车拥有量增长的预测数据超前规划城市交通路网，规划汽车

产业发展。
智慧交通监管。该系统能够自动鉴别和跟踪交通行为人行车轨迹，通过人脸
识别系统自动鉴别肇事者及车辆。未来智慧交通监管系统还可以根据车辆行驶异
常动态迹象进行自动提醒和控制。比如监控器抓拍到某辆行驶出现连续间歇性摇

摆状态，可以判定驾驶员是否饮酒或处于情绪失控状态，会自动向该车驾驶员发
出缓行或停驶提醒警示，如果还不能控制，则会实施强制缓行或停驶智能控制。
智慧交通服务。为驾驶人员提供实时交通路况、交通线路选择、不停车收费、
停车场位信息、交通气象信息等多种服务，做到安全畅通。有的城市在斑马线两

侧安装了传感器，如果斑马线有特殊人士（肢残、老人、幼童）在斑马线缓慢行
走，就会自动适当延长若干秒红灯时间。
智慧交通是智慧城市发展到一定阶段的产物，它依托于智慧城市的发展，运
用共服务和综合整治等理论，实现交通信息高效收集、实时监控、准确设定等方

式，实现交通信息数据和资源的有效配置，推动城市智慧交通朝着更加高效的方
向发展。广义的交通包括领域比较宽广，有航运交通、公路交通等，城市交通亦
包括汽车（含摩托、电动车等轻型机动车）交通、轨道交通、非机动车交通、人

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