Page 16 - 港口与航道工程管理与实务研究

◆ 港口与航道工程管理与实务研究

第四代发展。
第一代港口：大约在 20 世纪 50 年代中期。社会和经济条件原则上是独
立的，相对封闭的。港口的主要功能是装卸货物，在海上以及公路、铁路、

航空、管道或河流运输之间装卸货物。港口活动仅限于码头和相关的土地和
水资源，用户之间只有非正式和临时的服务和维护关系。港口生产的主要特
点是贸易流、简单的定制服务和低附加值服务。劳动力和资本是港口发展的

关键因素。
第二代港口：工业化从 20 世纪 50 年代中期到 80 年代，外国经济的扩
张使港口经济严重依赖水运，港口功能得到改善。运输方式发生了两大变化：

首先，集装箱的产生从根本上改变了运输方式。其次，将散装固体和液体货
物与普通货物分开，作为散装货物的独立运输方式。传统的船只已经取代了
大型货船。港口活动正在逐步扩大。我们的业务包括货物装卸、储存和锚固，
以及船舶装卸、转运和工商服务。港口业务不再局限于码头，而是扩展到邻

近地区。港口和用户之间有着密切的联系，港口活动日益协调，但港口和城
市之间只有非正式的联系。港口生产的主要特点是进一步扩大货物流通、加
工和转让以及提供合作和增值服务。资本和技术是港口发展的关键因素。

第三代港口：大约在 20 世纪 80 年代工业化末期至 21 世纪初。100 年经
济全球化趋势开始并迅速发展，全球对产业结构的适应和信息技术的广泛应
用进一步提高了港口的吞吐量。总货物运输的主要方式已经演变为集体货运
和集装箱运输，而集装箱、干货和液体散货运输正在成为大规模运输，港口

正在向深度和专业化运输发展。目前，港口已呈现复杂商业化趋势，并逐步
发展成为国际贸易的运输枢纽和物流平台。其主要业务包括货物装卸、储存

和通信，以及商业和商业装卸、转运和船舶相关服务，以及从外地到香港的
综合货物转运。港口已逐渐成为唯一一个集运输和贸易于一体的经济实体。
跨国公司的做法要求及时提供服务并创造零库存。港口与城市的关系越来越
密切，组织职能越来越广泛，范围越来越窄。港口的特点是将货物物流、信

息流、资金流和人力资源整合在一起，通过广泛的货物和信息流提供综合服
务，显著提高港区的附加值。技术、信息和服务是港口发展的关键要素。
第四代港口：21 世纪后的后工业时代。世纪部门朝着灵活性和个性化方

向发展。虚拟服务开始出现。该港口已成为全球生产和营销中整个供应链的

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