Page 75 - 智慧物流与供应链创新研究

第二章 智慧物流商业模式及产业发展

功能，后期的运营和管理也由企业负责。平台实现完全市场化的运作，不承担公
益职责。

企业主导政府参股。平台建设采取企业主导投资，政府参股的形式，平台的
所有权归属企业。平台前期的规划和建设由企业和政府共同参与，后期的运营和
管理由企业负责。这种平台的运营市场化程度较高，一定程度上接受政府的指

导，也承担一定的公益服务。
（2）平台运营模式
选择智慧物流信息平台系统结构复杂，开发运营涉及主体多、辐射范围广、

灵活性要求高。平台一方面要满足市场需要，同时还要承担一定的公益服务，前
期的规划需要政府在宏观层面做好把控，协调与相关部门的关系，给予平台一定
的资金和技术支持，满足政府电子政务服务需求。另一方面，平台需要充分响应

市场需求，开发市场需要的产品和服务，满足企业经营利益的需求。结合四种开
发运营模式的特点，我们认为智慧物流信息平台建设运营最好采取下面的方式：
由物流主管部门牵头组建“智慧物流信息服务平台”项目组，在主导企业主
持下，交通、发改等部门积极参与，共同完成平台的统一规划和设计。后期的建

设、运营、维护工作由主导企业全权负责。平台建设初期，政府给予必要的资金
支持，后期运营阶段，平台实现自给自足。主导企业根据市场需求，逐步建立平
台与其他平台和系统间的互联互通，不断完善平台的功能模块，为使用者提供智

能化物流服务。此种模式的最大优势在于，政府发挥了协调和推广作用，企业拥
有充分的运营自主权，调动了企业的积极性，有利于平台的市场化良性发展。
（四）智慧物流信息平台的构建
智慧物流信息平台包括公共服务平台、应用平台、数据中心和支撑平台。这

四个模块自上而下分别构建，各模块之间使用统一的数据格式和各种编码数据，
数据可以通用，因此模块之间的数据通信能够实现无缝连接，从而保持数据的一
致性和避免数据错误。

1.公共服务平台
公共服务平台为外部平台提供统一、高效的可视化服务界面。外部平台通过
EDI电子数据交换接口同公共服务平台进行数据通信。EDI电子数据交换接口将

标准的信息在平台之间进行数据交换和自动处理。公共服务平台由电子政务平
台、电子商务平台、电子金融平台和电子物流平台组成。电子政务平台向企业提

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