Page 78 - 智慧物流与供应链创新研究
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智慧物流与供应链创新研究
Research on Smart Logistics and Supply Chain Innovation
可能会使得平台出现亏损的状态。交易费用模式是目前物流平台最主要的收入
模式，平台通过吸引货主、车主在线完成物流服务交易，平台会按照事先规定根
据交易额度抽取一定比例的费用，但是采取这种模式的前提是平台拥有大量的货
源、车源等，只有完成一定数量的交易平台才能实现盈利，并且平台依靠交易费
用获得收入较少，这是因为如果平台在每笔交易订单中的抽成相对较小。广告推
广收入模式是一种传统的收入模式，但是这种模式难以成为物流平台主要的收入
模式，毕竟物流平台基本的价值主张是为用户提供物流服务，广告推广只能是一
种辅助收入模式。增值服务收入模式也是目前物流平台采取的一种收入模式，平
台通过向货主、运输和仓储企业等相关合作方提供软件租赁、收贷款、融资、保
险理赔和咨询服务等增值服务来获取收入。目前很少有物流平台将其作为主要的
收入模式，这是由于提供增值服务需要投入大量的资金，而且收益周期相对较
长。但是，智慧物流平台生态圈模式中，我们认为增值服务模式将会成为最主要
的收入模式，而其他模式将会成为辅助收入模式，并且该商业模式会涉及更多的
参与主体，金融、银行等组织机构将会扮演着更重要的角色，物流平台通过采
取增值服务模式会给企业带来更多的赢利点，弥补其他收入模式盈利能力不足的
缺点。
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