Page 197 - “新能源 +”：双碳目标下的能源未来式

第六章 双碳目标下的城市低碳交通

1. 指标初选

指标体系结构通常分为单指标、线性以及塔式结构。塔式结构是将评价对象
按照一定的标准向下展开多个子系统，再将子系统分解成多个子系统，一直向下
展开，直到分解成可以定性和定量的指标。塔式结构适用于多因素的系统分析，
因此，对指标体系的初选方法主要运用综合分析法和频度分析法。综合分析法是

一种聚类分析法，将现存的指标群进行分析、归纳，最终确定新的结构指标体系。
频度分析法运用于大量指标选取过程中，此方法需要查询大量国内外关于低碳交

通的报告、著作、文献、手册及网上资料，然后重点关注并列出相关资料中出现
次数较多的指标，统计其频度，最终选择频度较高的指标为城市低碳交通综合评
价体系初选指标。
此处提出构建的城市低碳交通评价指标体系是以低碳交通体系结构为基础，
城市交通工具、城市基础设施以及政策管理的相关指标，另外添加了低碳 - 环保 -

能耗方面的指标。城市低碳交通评价指标体系的指标初选情况包括以下相关项：
①交通设施：公共交通出行分担率、慢行交通出行分担率、智能交通技术使

用率、新能源车辆使用比率、轿车保有量增长率、平均换乘系数、平均出行耗时
公路网密度
②基础设施：公路网密度、基础设施投资比例、交通换乘合理度、人均道路
面积、车均道路面积、公交线网密度、公交专用车道设置率、公交车站点 500 米

覆盖率、自行车停放设置率、自行车专用道路设置率、慢行专用网络密度
③政策管理：节能减排鼓励措施、低碳交通宣传、培训力度、低碳标准规范
执行程度、节能产品、技术推广力度、交通管理政策完善程度、低碳意识普及率、

燃油消耗限值执行率、碳排放检测机制完善度
④低碳—环保—耗能：万车污染物排放强度、万车二氧化碳排放强度、二氧
化碳排放量、汽车尾气达标率、大气污染饱和度、空气污染指数、交通噪声污染
指数、道路绿化率、能量消耗总量、单位车辆能耗、车辆单位油耗比、新能源利

用率
2. 评价指标的筛选

对城市低碳交通综合评价指标体系进行筛选的过程中，不仅要对具体的评价
内容和对象进行深入研究分析，而且还需要采取某些必要的筛选模型对指标体系
进行综合分析，对初选的评价指标进行简化。首先舍弃那些存在包含关系的指标，

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