Page 228 - 地质勘察工程中新技术及发展

地质勘察工程中新技术及发展
New Technology and Development in Geological Survey Engineering

第二节 铁路工程建设标准

一、中国铁路及其工程建设标准的发展

（一）高速铁路设计标准的发展历程
高速铁路设计标准的研究、制定工作，长期以来一直属于中国高铁建设的重
大科技攻关项目，投入了巨大的人力、物力和财力，凝聚了广大铁路工作者的智

慧和心血，记录了中国高速铁路从无到有、从追赶到引领的历史进程。1999年8
月开工建设的秦沈客运专线是中国自己研究、设计、建设的第一条客运专线铁
路。工程实施前和建设中，针对高速铁路不同于普通铁路的特殊要求，做了大量
准备工作，在标准的制定中采取了以下思路：抓住国际上发达国家瞄准中国铁路

市场的机遇，积极进行高速铁路的技术交流，研究相关的技术和标准；结合中国
高速铁路建设的需要，进行了大量科技项目的立项、研究和试验，解决高速难
题；编制相关的规范和标准，为设计、施工、验收、安全及环保评估等阶段工作

提供依据。
高速铁路规范的编制，经历了暂行规定、规范（试行）和规范三个阶段，通
过高速铁路建设的实践检验，定期修编，不断完善和系统化。秦沈客运专线建设
中编制了《时速200公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》《秦沈客运专线铁路

路基施工细则》《秦沈客运专线线路、路基及轨道初步设计技术标准的研究》
《秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路技术设计暂行规定》《秦沈客运专线桥
上无砟轨道技术设计暂行规定》《秦沈客运专线路基技术设计暂行规定》《秦沈

客运专线桥涵技术设计暂行规定》《秦沈客运专线站后设计暂行规定》等10多项
技术标准，为设计和施工提供了依据和质量保证。秦沈客运专线的建成和运营既
是中国兴建高速铁路的序曲，也是中国铁路建设技术具有突破性进展的重大实
践。秦沈客运专线建成后，分别于2005年及2007年发布实施《新建时速300~350
公里客运专线铁路设计暂行规定》及《新建时速200~250公里客运专线铁路设计

暂行规定》。这些暂行规定的发布及实施为高速铁路规范的编制铺垫了基础，提
供了条件。
2007年9月，铁道部建设司组织全路科研、设计、施工、运营管理和高校等

单位的优秀人才，开展《高速铁路设计规范（试行）》的编制。编制中紧紧把
握高速铁路总体技术路线，依据国情、路情，瞄准世界水平，坚持原始创新、集

214