Page 233 - 地质勘察工程中新技术及发展

第七章 铁路工程勘察及建设研究

提出结论和执行技术要求；国际上标准则偏重理论性，标准中一般给出概念定

义、图表说明、公式推导原理等，较少直接给出具体的公式及参数结论。例如，
中国《高速铁路设计规范（试行）》规定铁路无砟轨道扣件主要采用wJ-7扣件和
wJ-8扣件；欧洲《铁路应用一轨道一扣件系统性能要求》条文中对扣件的阻力、
绝缘电阻、轨距变化量等功能性能参数提出明确技术要求，而不明确具体型号。

（三）铁路建设标准实施过程遇到的问题
1.照搬中国标准无法完全适合铁路建设国的国情
铁路建设所在国的国情与中国往往存在较大差异，照搬中国标准有时很难适

合，需要对中国标准进行调整和完善。例如，委内瑞拉铁路项目：根据本国国情
要求为时速220km的客货共线铁路，而中国有时速200km客货共线技术体系，也
有时速250km客运专线技术体系，但对时速220km客货共线体系没有成熟经验。
项目实施过程中对线路几何设计参数、轨道结构、基础设施结构等方面开展了大

量研究。
俄罗斯铁路项目：根据本国国情要求为时速400km的客货共线铁路，而中国
铁路标准中只有时速350km的客运专线技术体系，需要开展大量研究。

埃塞铁路道砟问题：中国标准要求采用Ⅰ级道砟，而埃塞当地合格道砟严重
缺乏。项目实施时，对采用Ⅱ级道砟的可行性进行了专题研究论证后，大多数地
段采用了Ⅱ级道砟。

2.项目经济性影响
目前，海外很多铁路项目采取EPC模式，项目实施过程中受外部诸多因素影
响很大，但经费一般无法调整，经济性问题非常突出。中国技术标准体系实际包

含了行车密度、养护维修、安全性、舒适性等很多重要的“技术前提条件”，
同时中国幅员辽阔，还需要考虑不同的地理、气候、环境条件，如机械套用中国
标准，在有些铁路建设国会出现标准偏高的情况。在经济性压力下，遵循“限额
设计”原则，对技术标准进行调整就成为降低工程造价的一种有效手段。例如，

埃塞铁路项目经过对运量、地形地质等条件的综合分析后，对路基填料、基床结
构、填方边坡防护、排水等标准均作了适应性调整。
3.中国铁路标准与国际上铁路标准兼容互通性存在不足

目前，海外铁路建设过程中碰到的国际上技术标准兼容互通性问题越来越
多，主要包括三种情况：一是按照中国铁路标准修建的铁路线路与按国际上标准

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