Page 231 - 地质勘察工程中新技术及发展

第七章 铁路工程勘察及建设研究

设计、施工、验收和养护规范》等。两者的区别是由国情确定的，中国铁路建设

勘测设计、施工、运营由不同的企业实施，因此阶段划分清晰，有利于管理。德
国铁路的勘测设计、施工、运营均由德国铁路股份公司（DB公司）负责，其更
为关注结构物的功能和性能要求，阶段划分淡化。
3.级别维度
中 国 体 系： 划 分 为 国 家 标准 （ GB ） 、 行 业标 准 （ T B ） 、 企 业 标 准

（Q/CR），但实质上基本没有严格的上层对下层的约束关系，合而为一，共同
组成体系。

欧盟（德国）体系：按照国际标准（UIC、IEC等）、欧盟标准（EN）、国
家标准（DIN）、行业协会标准与铁路企业标准（Ril），上层对下层的约束性
强烈。
4.等级维度

中国体系：按基础级、通用级、专用级进行了划分，但是通用级和专用级标
准存在一定重叠，清晰划分困难，等级约束性不强烈。
欧盟（德国）体系：未明确提出基础级、通用级、专用级的概念，但按照欧

盟铁路指令（EC）—欧洲铁路互通性技术规范（TSI）—欧洲标准（EN）—国
家标准（DIN）—学会标准和企业标准（Ril）的顺序，等级约束性强烈。
5.属性维度

中国体系：技术标准分为强制性（TB）和推荐性（TB/T），但是在实施过
程中两者并没有明显区别，推荐性标准一般也按照强制性标准执行。此外，在技
术标准编制时，又以规范性用语“严禁”“应”“宜”“不得”等再次说明强

制性。
欧盟（德国）体系：欧盟铁路指令（EC）和欧洲铁路互通性技术规范
（TSI）为技术性法规，具有强制性，其余技术标准均为推荐性标准。但欧盟的
技术标准（含引用的国际标准）对欧洲所有国家技术标准具有强制性。

6.对象维度
中国体系：优先按线路运输类型划分为客运专线（高速铁路、城际铁路）、
客货共线、货运铁路（重载），再进一步按结构划分为线路、测量、地质、桥

涵、隧道、路基、轨道、站场、电力、牵引供电、通信、信号、信息、机务车
辆、房建、给排水、环保等专业。

217