Page 128 - 新时期消防监督与管理模式研究

新时期消防监督与管理模式研究

底线进行建设其实是不符合规范要求的，已经证明是不安全的，尤其中国超高层

建筑密度逐年增加，而消防救援条件和技术依旧不佳，即便在建筑山墙设置防火
墙，其火灾危险性依旧很大，不宜按照规范中所说的适当缩小超高层与周边建筑
的防火间距。
规范中虽然对高层建筑周边的预留距离在极限值上给予了明确的规定，但对

于超高层综合体而言，仅用于极限值来限定其周边预留用地是远远不够的，有些
超高层建筑按照规范中的最小值规划了建筑用地，虽然可通过报建，但在实际火

灾情况下，依旧无法满足烟气控制的要求，依旧成果了火灾的巨大隐患。因此，
超高层综合体周边的建筑间距需在满足规范的基础上，采用性能化防火设计方法
将其优化，将防火间距拓宽到合适的距离。
超高层的外轮廓尽量保持规整，使其尽可能地不要在建筑边缘处产生凹凸不

齐的竖向狭长空间。如果是建筑造型的需要，则其周边的疏散场地面积一定要预
留更大一点的面积，有利于阻止火势向上部蔓延。
预留疏散广场面积的确定。疏散广场面积的确定对火灾疏散十分重要，建筑

不同立面所对应的建筑前广场所需要预留的疏散面积是不尽相同的，这样预测从
超高层综合体物出去（发生）和进入到超高层综合体中（集中）的人们的不同交
通手段的发生集中交通量，以及预测建筑出口处的所面对的避难广场在灾时的承
载力。

广场上的设施按照需要研讨进出建筑用地的方法；按照需要研讨周边步行道
路的扩宽新建等消除混杂的对策。还有，假定在检票口及观光等候通道处发生大
的混乱，需要策划底层裙房入口处的改造及观光客专营设施等对策变得非常必要。

（3）外部城市交通系统的空间优化设计策略
预测建筑周边的整体交通量。对于规划建筑所带来的集中交通量，依据建设
省城市局进行的人口流动调查（PT 调查）等中对不同人的流动调查结果为基础
配置各条道路，来预测将现状交通量算在内的各条道路将来交通量，以及和道路

交通容量相比较的将来道路的混杂度。另外，由于从超高层综合体的策划到竣工
期间比较长，有必要考虑现状交通量的自然增长及周边规划的影响等，算定将来

的交通量。对于规划建筑物所带来的行人集中交通量，考虑院子附近地铁车站的
路径，分配路径上步行道和行人专用设施，来预测将现状交通量算在内的将来行
人交通量及混杂度。另外，在附近有数个铁路车站的场合，根据 PT 调查等将发

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