Page 123 - 新时期消防监督与管理模式研究

第三章 城市消防安全管理研究

了狭长空间的堵塞现象，为了缓解店铺内人员的相互逃离至内街走道后对内街的

压力，可试图将店铺之间的分隔设计成可活动型，若火灾发生在店铺外，店铺之
间的隔墙可开启，保证受困人员无障碍相互穿过，直接选择最短路径逃离至安全
出口周边，无需一定要先逃离至商业内街这样的狭长空间。
为了保障疏散过程中每个安全区的有效性，当商业内街用于疏散时，其街道

两端连接不同空间的出口位置的火灾蔓延情况和人员堵塞情况最为严重，因此内
街的两端需要专门设置自动防烟垂壁，垂壁下降至离地面 2.5m 的高度，保证两

端大空间的烟气不会蔓延至通道内，也保证了通道内人烟气不会蔓延至相连接疏
散楼梯间内。
根据规范，人员的最大疏散距离不能超过 60m，因此疏散通道的极限值也会
60m，疏散通道与核心筒连接的防火门的宽度不应小于消防通道的宽度，在整个

火灾过程中，消防通道内的风压必须为正，同时伴有泄压措施。
LED 指示灯的布置方式多样，应考虑在地面上增加设置疏散引导流线的指示
灯，保持视觉的连续性。

配合优化疏散体系内的结构。超高层内疏散体系的一个基本原则为，每一安
全区都要保证其安全性能优于上一区域，是逃生正的逃生流线的安全性能逐步提
高，不会产生“逆流”情况。因此，在平面设计中，疏散走道最好不宜成不甚畅
通的“S”型或“凹”型，也不要有变宽度的平面；同时在行人高度内不要设有

突出物，以免紧急疏散时发生堵塞和挤伤人的情况。
优化疏散导视系统。受困者在紧急情况下，容易第一时间寻找直接通往疏散
楼梯的而忽略了通往周边防火分区的内部疏散出口。因此，应对长廊上的各疏散

出口上空设计醒目的防火门标志，以便引导人群进行疏散。同时，可将应急疏散
路线与常用路线相结合进行集中设计，使受困者在慌乱中也能找到疏散楼梯和疏
散出口。大量火灾实例证明，即便根据规范要求在众多超高层建筑的关键位置摆
放的紧急疏散路线平面图供使用者学习，然而调研显示，由于大多人的消防意识

不强，识图能力有限，并没有多少人真正注意到这些，在火灾发生时的混乱情况
下，大多数人只会跟着人流盲目前进，不会依靠路线图选择理性的逃生路线。为

此建议改建路线引导标示，采用三维模型或者动画的形式先引起使用人员的注意，
引发他们对逃生路线的关注和兴趣，再配合醒目的色彩和明显的标志在疏散楼梯
间和避难层等关键性的出口处进行标识和指引，迫使大多数人员能在火灾发生之

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