Page 125 - 新时期消防监督与管理模式研究

第三章 城市消防安全管理研究

至离地面 2m 处。

在复杂的内街系统中设置共享空间设置开敞的中央共享大厅也有助于人员辨
别大空间内的所有功能和流线，人员可以更容易地确定自己所在的位置以及选择
合适的疏散路线。除了设计开敞的共享空间外，采用自然光线也有利于旅客在紧
急情况下的疏散。研究表明，人群在有自然采光的公共空间中会比处在完全依靠

人工照片的空间中情绪更稳定，疏散行为更有秩序。由于人们在火灾时容易产生
向光性的心理行为，商业空间的灯光设计也可以作为引导人流疏散方向的辅助措

施。在疏散路径和疏散口处创造良好的光照环境，且紧急情况下的应急照明应保
证不低于 0.5Lx 的平均照度。
9. 地下空间防火优化
（1）地下停车库的防火难点

地下停车库的火灾发生概率较高。由于将车库和建筑主体一起建造会增加火
灾的发生概率，因此单独建造停车库是最优解，如天津凯悦饭店的双层汽车库脱
离主体建筑，单独设置。但是这样不免带来资源的浪费，因此大多数超高层建筑

为节省用地，方便管理，将汽车库设在高层建筑的地下一层、二层内部，这样就
必须采用耐火极限不低于 2h 的隔墙和 1.5h 的楼板与其他部位隔开，并应单独设
疏散出口，以避免在火灾发生时造成混乱，影响疏散和消防扑救，不可避免地增
加了整体建筑的火灾概率。

地下停车库的热释放速率不能确定。地下车库内火灾荷载主要以汽车为主，
而汽车本身就是由多种可燃物所组成的，特殊的家伙在荷载导致火灾时的热释放
速率不能按照通常情形进行考虑。若按照最不利情况，即车库内停满汽车，则一

辆汽车发生爆炸连带其他汽车火灾与一排汽车爆炸连带整体空间的火灾场景也是
不同的，在此过程中，其热释放速率也存在较大的不确定性。
地下停车库灾时导致火灾发展的不可控的因素众多。地下车库内车辆的停放
情况根据时间的不同而时刻发生改变，汽车在车库内停放的位置往往是随机的，

同一个停车库在不同时段的火灾荷载的分布情况时不同的，因此火灾场景对实际
情况的还原程度也是有局限性的，火灾场景的火灾情形的发展无法真正定量预测

出来，实际情况的火灾发展情况的可变性极大。
地下停车库无法自然排烟。地下停车库无法自然排烟，然而在实际情况中，
车辆之间的连续爆炸燃烧必将导致火灾烟气越来越多的情况，在这种情况中，仅

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