Page 81 - 公路工程检测技术及施工管理

第二章 公路桥梁建设管理概述

桥梁的跨径越大，上部结构的造价就越高，而墩台的造价就减少，反之亦
然。经济的方案应使上、下部结构的总造价最低，一般对于水深流急的河床，
桥跨宜增大，对于基础埋深较浅、墩身又不是很高的情形，跨径过大将是不经

济的。
对于通航的河流，分孔时首先要考虑桥下通航的要求，通航孔应布置在航行
最方便的河道处，但是这种最方便的河道往往不是固定的，例如，对于变迁性河
流，航道位置可能发生变化，对于平时状况，航道一般设置在水深的河床中央，

但是，在洪水季节，河中央流速过快，航行危险，因而为了抢险需要，靠近岸侧
也需设置临时通航孔。
在平原地区的宽阔河流上修建多孔桥时，通常在主槽部分按需要布置较大的
通航孔，而在两旁浅滩部分按经济跨径分孔。

在山区和深谷上，应加大跨径，甚至可考虑一孔跨越。
在布置桥孔时，应尽可能避开不利的地质段（如岩石破碎带、裂隙、溶
洞等）。
对于不同的桥梁体系，分孔时中孔和边孔间应有适当的比例关系以利受力和

方便施工，同时，适当的桥跨比例对营造桥梁景观也是十分重要的，如北京颐和
园的十七孔桥，跨径渐变的多孔拱桥营造了独特的韵律美。
从战备的要求考虑，桥跨宜较小，且跨径相同，以便战时快速修复，
总之，桥梁的分孔是一个复杂的多因素综合性问题，必须根据使用要求、桥

位处的具体情况，结合桥型方案，通过技术经济美观等方面的比较，才能做出比
较完善的设计方案。
（3）桥梁各种标高的确定
标高的确定包括应保证桥下排洪和通航的要求（跨河桥梁）及桥下安全行车

（跨线桥），同时也须保证排洪、通航、行车过程中桥梁自身的安全。
桥梁容许建筑高度是确定桥梁各种标高时首先要考虑的因素，对于跨河桥
梁，上部结构的底缘标高由通航净空要求或泄洪要求确定，而桥面顶面的标高
与桥上纵坡和两端接线长度密切相关，桥面标高的抬高将导致纵坡加大或引线

加长，前者影响使用，后者影响造价，容许建筑高度也影响着桥型方案的选择
范围。
下面介绍确定各种标高时需要考虑的有关问题。

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