Page 162 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

即安放钢筋笼，进而在一定程度上减少孔底回淤。
.灌注混凝土
在配置混凝土的过程中，砂、碎石等混合料的级配要良好，进而在一定程度

上确保混凝土的灌注质量，同时混合料的最大尺寸与结构物的尺寸在一定程度上
保持匹配，钢筋的间距以及浇筑混凝土等环节要进行严格的控制。在杂物含量方
面，集料需要符合相应的规范要求，必要的情况下，通过清洗或过筛的方式进一
步去除不良杂质。通常情况下，利用厚度3mm的钢板卷制焊接导管，进而充当灌

注混凝土的基本工具，根据桩径、桩长等实际情况决定具体直径。通常情况下，
导管的分节长度需要低于提升设备的高度，同时需要便于拆装与搬运，并且对连
接位置加强处理。在孔中放入导管，将导管置于桩孔的居中，同时需要确保导管
丝扣的严密性。在灌注混凝土时，导管底部与孔底之间的距离控制在3~5m。在

灌注之前，充分利用球胆，进而在一定程度上确保混凝土的浇灌质量。首批灌注
的混凝土需要确保保量，对于导管需要埋入混凝土0.8m以下。根据初盘混凝土凝
固的时间进而确定灌注的时间。
（四）桥梁沉井基础施工技术

.桥梁沉井的制作技术
（1）沉井制作要求
制作沉井处的地面承载力应符合设计要求。当不能满足承载力要求时，应
采取加固措施。在旱地制作沉井应将原地面平整、夯实，以免在灌注沉井过程中

和拆除支垫时，发生不均匀沉陷。若场地土质松软，应加铺一层30~50cm厚的沙
层并夯实，必要时，应挖去原有松土层，然后铺以砂层，以免沉井在浇筑过程中
的拆除承垫时，由于发生不均匀下沉产生裂缝。当石渣、漂卵石等取材方便时，
常不挖除松软土壤，可直接回填夯实，以便施工。在地下水位很低的地区制作沉

井，可先开挖基坑至地下水位以上适当高度，一般为1~1.5m，再制作沉井，但
应防止基坑为暴雨所淹没，并应注意观察洪水，做好防洪措施。在总的进度安排
中，应抓住枯水期的有利季节，这对于预制和下沉工作都是非常有利的。沉井制
作过程中，刃脚部位采用土内模时，宜用黏性土填筑，土模表面应铺20~30mm的

水泥砂浆，砂浆层表面应涂隔离剂。沉井分节制作的高度，应根据下沉系数、下
沉稳定性，经验算确定。底节沉井的最小高度，应能满足拆除支垫或挖除土体时
的竖向挠曲强度要求。沉井制作时，刃脚下应满铺垫木。一般常常使用长短两种

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