Page 166 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

类，并对沉箱钢壳的整体稳定性及局部稳定性进行复核。为了保证沉箱钢壳在
浮运和施工期间的水密性，除了对接缝处进行常规的焊接性能检验之外，还要进
行水密性确认检验。沉箱钢壳制造完毕后，通过大型浮吊船或拖船运输至施工

现场。
（4）设备安装以及沉箱水中下沉
沉箱钢壳就位后，立即用卷扬机和钢丝绳拽人栈台的围护结构中，进行微
调整后将沉箱钢壳固定在正确的下沉位置，然后开始浇筑沉箱刃脚和工作室顶板

混凝土，使沉箱下沉。等沉箱刃脚贯入碎石层后，就可以一边向钢壳内浇筑混凝
土，一边进行竖井立管、气闸室等沉箱设备的安装工作。水中下沉完毕后，沉
箱工作室内呈满水状态。这时向沉箱工作室内充入压缩空气，将工作室内的水排
除，施工人员进入工作室内开始进行挖掘作业。开挖到面积足够大时，将沉箱挖

掘机等机械设备搬入工作室，开始自动化、机械化挖掘排土下沉作业。
（5）持力层承载力校核
沉箱下沉到设计标高后，在工作室内对地基进行承载力试验，确认承载力是
否满足设计要求。如不满足，则需要考虑继续下沉至下一个持力层。

（6）工作室内设备拆除及混凝土填筑
先对沉箱挖掘机及走行轨道等可回收利用设备进行解体、撤出工作，然后
对工作室以及持力层地基面进行全面的清扫处理，最后进行工作室内混凝土填筑
作业。利用沉箱中预埋的送排气孑L作为混凝土灌注管，混凝土先自刃脚四周处

开始分层向中心填筑。当快接近工作室顶板底时，混凝土的坍落度应逐渐降低，
到顶板底时用干硬性混凝土填筑捣实，同时把室内排气管打开，直至注浆管的水
泥浆不再下降为止。为了使混凝土浇筑到工作室内每一个角落，通常使用高流动
性、高和易性混凝土。

.施工中的技术难点及对策
（1）沉箱钢壳的浮运及就位
沉箱钢壳在浮运过程中受潮汐、波浪、风力以及周围环境等因素的影响，同
时浮运时间的长短也制约着整个施工工期。因此，整个浮运作业计划，应设立指

挥组统一指挥和执行。指挥组与气象站、水文站等保持密切的联系，取得水文和
气象资料，择定最有利的浮运日期和时段并及时预报可能的变化。指挥组通过无
线电收集由测量船、测量站等测出的数据，对作业计划随时进行检查和修正，保

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