Page 158 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

须确保石块均匀分布，各石块间的距离应≥10cm，结构侧面与顶面净距离
应≥15cm；针对片石混凝土，需确保其净距离≥5cm，切忌将石块接近于钢筋或
是预埋体当中。

（3）钢筋混凝土基础施工工作
钢筋混凝土基础首先需要在及时对验收后的基底与基坑进行钢筋放置于绑扎
工作；其次便是放置垫块在混凝土底部以有效保证钢筋混凝土净保护层的厚度，

安放墩柱或台身钢筋预埋部分保证准确定位；然后就需要验收钢筋根数、直径、
间距、位置，并且在使之满足设计文件与规范要求时进行混凝土浇筑工作；最
后则要求将浇筑好后高度差不大的混凝土直接倒入基坑，针对倾斜高度过大的现

象，通过设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，能够使得施工人员顺利将混凝土
运入基坑。同时，分层且连续进行混凝土浇筑施工，在排水困难时采用水下灌注
混凝土等措施能够有效保证钢筋混凝土的质量，从而使之服务于市政桥梁工程中

扩大基础施工工作。
（4）混凝土结构处理工艺
混凝土结构施工前要做好前期的质量验收和场地清洁工作并筹备钢材，按照

图纸设计摆放钢筋；为实现钢筋的固定作用，要在基础层设置基点，以足够的混
凝土厚度保证其垂直结构，进而埋放支撑的柱体。钢筋和柱体的实际数据要与基
本设计和国家规程相一致，在验收其位置、性能后方可进行下一步浇筑工作。浇

筑的混凝土要根据与基坑的位置、落差设计实际的施工方案包括：其一，距离较
近者可直接浇筑；其二，若存在较大偏差要经过管槽实现混凝土的输送，通过管
槽减压能够保证混凝土均匀进入基坑，再次经由机械压实。
.施工质量检验

一方面，在地基检验方面需确保基坑当中的地基承载力要完全能够达到设计
标准的要求。及时将基底表层松散物质清除，并浇筑垫层混凝土，控制好大体积

混凝土裂缝。另一方面，在地基回填方面除了原有筑路与管线上端回填土方外，
填方轻型击实密实度≥85%，填料也应完全满足于设计标准要求，切忌出现会对
填筑质量产生的杂质。基坑填筑必须逐层实施回填并夯实。所采用的现浇混凝土
基础质量验证必须满足标准规范要求。

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