Page 182 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

复试合格的产品，钢筋表面油渍、油漆、鳞漆、泥浆等污物清除干净，平直无局
部弯折，有损伤、锈蚀严重剔除不用。②钢筋加工。钢筋加工前，对弯曲钢筋
调直处理，当采用冷拉法进行调直时，其冷拉率控制在Ⅰ级钢筋≤2%，Ⅱ级钢

筋≤1%。钢筋无裂纹，断伤和刻痕。然后按照配筋施工图，对钢筋加工，加工
成型的钢筋形状尺寸、钢筋直径、钢号等符合设计要求。③钢筋绑扎。钢筋绑扎
前，做好测量工作，正确放样，在下层混凝土上用墨线弹出结构尺寸。钢筋的交
叉点应采用铁丝扎牢，必要时亦可用点焊焊牢。钢筋纵向连接，采用绑扎或焊

接，接头与弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩
处。在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋焊接方法
为闪光对焊或电弧焊，在焊接时注意在受力钢筋之间的接头应互相错开，在焊接
接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm区段内不能有2个接头，有接

头钢筋的截面积占受力钢筋总面积的百分率要≤50%。④钢筋骨架验收。钢筋的
位置准确，牢固、不偏位。钢筋安装时使用特制的钢筋支架支撑，支架支撑在下
层钢筋上，不得直接支设在模板上，安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，使钢
筋位置在灌注混凝土时不致变动。钢筋制作绑扎严格按图纸和规范JTJ041—

2000和DBJ01-46—2001要求进行。
第六，模板安装。桥台模板采用多层板拼装，多层板的厚度为15mm，模板
与竖向支撑之间10cm×10cm厚的方木，中心间距平均为20cm布设；竖向支撑采
用10#槽钢，中心间距60cm布设；用直径为20mm的对拉螺栓将模板固定。模板

接缝采用密封海绵条，模板拼装前刷脱模剂。模板安装要求接缝紧密不漏浆，内
侧光滑平整，直顺度满足要求。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节
点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方能浇筑混凝土。
第七，混凝土施工。重力式桥台属于大体积混凝土结构，通过大体积混凝

土配合比、水泥水化热试验，保证温控效果，控制温度裂缝的产生。桥台混凝
土温度控制标准：混凝土的上下层温差应不超过20℃，混凝土内表温差应不超过
2℃，混凝土降温速率不超过2℃/d。①材料优选与混凝土配比设计。选用水化热
低的粉煤灰硅酸盐水泥，掺入高性能缓凝减水剂，延缓混凝土的初凝时间。得

出混凝土的性能指标要求混，凝土抗压强28d强度大于设计标号C30，弹性模量
（28d）E＞3.25×10MPa，坍落度l6~18cm，含气量＜3.5%。②降低混凝土的拌
和、浇筑温度。水泥提前6d入罐，延长水泥的存放时间，降低水泥的拌和温度；

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