Page 186 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

凝土后，会出现混凝土表面积水现象，这是因为混凝土在振捣过程中多余水分上
浮和下面几层混凝土凝结过程中泌水上踊所致，这时应及时将积水清除，再灌注
混凝土。否则拆模后会出现大面积气泡眼。混凝土振捣时及时拆去模板内撑。

（5）拆模及养生
混凝土强度大于2.5Mpa时即可拆模，拆模时注意不要碰伤混凝土表面。拆

模后用与混凝土配合比相同的砂浆（即按混凝土配比不掺石子）将拉杆孔补平，
随后进行洒水养生。

第二节 桥梁上部结构施工技术

在中国的桥梁结构中，上部结构是主要的承载部分。桥梁上部结构对于整

个桥梁的美观性和稳定性也有着较大的影响，对于建设成本和施工周期也影响较
大。通过深入分析桥梁上部结构的施工技术，能够切实提高桥梁使用性能，有效
降低施工成本，缩短施工周期。因此，切实提高桥梁施工技术具有非常重要的现
实价值。

一、桥梁上部结构的施工分类

（一）施工类型分类

中国桥梁上部结构的施工技术主要有两种，一是现场施工，二是预制安装。
对于现场施工的方式而言，在施工现场，首先应该搭建支架和模板，然后再浇筑
混凝土，经过一定时间的凝固之后，混凝土强度达到工程要求的硬度，可将模板

和支架拆除掉。这种方法施工时，施工现场不必要具备大型的工程设备和预制场
地，梁体的主筋之间的连续性较强，能有效提高桥梁整体性能。但是该种方法也
存在一定的缺陷，其施工周期会比较长，质量也难以控制。比如，一旦混凝土的

应力发生了变化，那么会直接影响整个工程的质量。工程中需要大量的模板和支
架，导致工程成本增加。预制安装法需要事先准备一块预制场地，且需保证运输
的便捷性，或者选择一个工厂内进行梁体的预制，而后在现场使用机械设备进行

组装和安装。

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