Page 47 - 公路工程管理与技术创新

第二章 公路施工技术与质量管理

吸引力会将面层表面或其中较细的颗粒吸出而飞扬尘土，甚至导致路面松散、脱
落和坑洞等破坏。路面扬尘会加速汽车机件的损坏，影响行车视距，降低行车速
度，而且对乘客和沿线居民的环境卫生以及货物和路旁农作物都带来不良影响。

因此，要求路面在行车过程中尽量减少扬尘。
汽车在路面上行驶时，除发动机等噪声外，路面不平整引起车身的振动也是
噪声的来源。为降低噪声，也应提高路面施工的平整度工艺。另外，路面材料组
成不同，汽车在路面行驶时引起的噪声也不同。

（三）提高水泥混凝土路面综合性能
在水泥混凝土路面基本用料的基础上，减少水泥用量、控制水灰比，降低原
材料造价，通过加入外加剂及矿物掺合料，优化混凝土配合比设计，从而提高水
泥混凝土路面的强度及各方面性能。

.原材料选用
混凝土配制材料主要有水泥、水、粗集料、细集料、外加剂及矿物掺合料
等，其中水泥可选用符合相关标准的普通硅酸盐水泥，掺入适量的优质低钙粉煤
灰或矿渣等，根据规范JTG/TF30—2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》

的要求，选择规格在4.75~9.5mm和9.5~19mm之间的石灰岩碎石，细集料选用天
然砂与机制砂（人工砂）的混合砂；加入高效减水剂有益于提高新拌制混凝土的
和易性，提高硬化后混凝土的耐久性和力学性能。拌和水及养护用水均可使用符
合标准的自来水。

.混凝土配合比设计
混凝土配合比设计是混凝土工程中一个非常重要的设计环节。路面混凝土使
用过程中产生的拉应力及弯曲变形是其主要承受的作用，因此在设计时，普通路面
混凝土的配合比设计以抗折强度的大小作为主要设计指标，在满足混凝土力学性能

要求的前提下其水灰比的大小可依据工程经验公式确定；对于水泥混凝土路面，要
改善其不良特性，充分体现高性能的特点，配合比在设计时需要考虑的因素除强度
外，还需要考虑耐久性，根据具体的工程特点区别对待，在满足车辆行驶过程中的
载荷要求及公路设计等级要求的前提下，同时满足各项耐久性指标的要求。

.各项耐久性能分析
（1）干缩性
除受荷载作用外水泥混凝土路面出现裂缝基本是由于材料干缩所引起的，

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