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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

膨胀剂，80年代中期，中国建材院研制成功UEA、AEA与CEA三种膨胀剂。至
今，中国已有10余个品种的膨胀剂。1992年，中国制定建材行业标准《混凝土膨
胀剂》，在1998年对标准进行了修订，新标准规定膨胀剂碱含量，提高了膨胀剂

效能指标，促进了中国膨胀剂向着低碱高效多功能方向发展。
.路面水泥混凝土膨胀剂应用
路面水泥混凝土研究领域主要包括力学特性、结构设计、施工技术、水泥
混凝土路面力学性能研究等，为结构设计提供理论依据的同时为实现使用性能提

供了工艺保障。近年来，路面混凝土力学性能特性及结构设计理论研究受到普遍
重视，以滑模施工技术为代表的水泥混凝土路面施工技术取得了长足进步。但是
在水泥混凝土路面材料方面的研究还相对薄弱。因此，工程人员需逐步认识到开
展路面混凝土材料科研的重要性。同时，公路水泥混凝土工程中有很多的薄壁结

构，掺入膨胀剂将混凝土制成补偿收缩混凝土可有效防止开裂。
膨胀剂在水泥混凝土结构工程中的作用如下：补偿收缩混凝土产量为
6%~10%、自应力混凝土为10%~20%、膨胀混凝土为8%~15%。3种混凝土对应
膨胀量由低到高，硅酸盐水泥类掺硫铝酸盐膨胀剂。

.膨胀剂的正确使用
膨胀剂的正确使用有一定的条件，否则会引起返工及工程事故。因此，需要
掌握正确的膨胀剂使用方法，在公路水泥混凝土结构中避免发生工程事故。
膨胀剂具有矿质材料特性，掺量大于外加剂规定量。使用时必须与水泥一样

使用粉末，掺入混凝土中时必须使用等量取代水泥法，因此膨胀剂应归属于掺和
料。膨胀剂混凝土膨胀必须受钢筋限制，否则不能建立膨胀压应力。膨胀剂的膨
胀量，发生在混凝土硬化10~14d的硬化初期，如膨胀剂在混凝土完成水化硬化后
引发膨胀，会造成混凝土结构粉碎化破坏。最大膨胀量最晚出现在14d内，硬化

完成后的28d膨胀混凝土不再膨胀。值得注意的是，膨胀混凝土与普通混凝土变
形开裂特征一致。
（三）膨胀剂在公路工程混凝土中的应用
掺膨胀剂水泥混凝土配合比设计应符合《普通混凝土配合比设计规程》中

限制膨胀率规定。水泥强度等级不低于32.5级，水胶比不宜大于0.5，膨胀剂应
按等量取代水泥，使用掺量通过实验优选确定，膨胀剂掺量应符合限制膨胀率的
规定。

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