Page 239 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第八章 公路路基路面工程的有关研究

合理的处理方案。
抗滑桩与一般桩基类似，但主要是承担水平荷载，目前在边坡工程中常用
的多为钢筋混凝土桩。它是抗拒滑坡的有效方法。抗滑桩设计一般应满足以下要

求：抗滑桩提供的阻滑力要使整个滑坡体具有足够的稳定性；抗滑桩桩身要有足
够的强度和稳定性；桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内；抗滑桩的埋深
及锚固深度、桩间距、桩结构尺度和桩断面尺寸都比较适当，安全可靠，施工可
行、方便，造价较经济。

消除或减轻水对滑坡的危害。水是促使滑坡发生和发展的重要因素，治理滑
坡要先防水。其主要方法有：截水、排水。
边坡生态防护可采用植草和栽植根系发育的灌木和亚乔树种，固结表土，减
少降水浸入。必要时，可结合框架锚索方案，在坡面网格培土植草。

3.路基冻胀与翻浆
在中国的华北、东北和西北地区为季节性冰冻地区，路基在冬季冰冻过程
中会在负温度坡差的影响下出现湿度积聚现象。气温下降到零下后，路面和路基
结构层中温度也随之下降到零下，自由水及毛细水随之温度的降低而相继冻结，

于是土粒周围的水膜减薄，剩余了许多自由表面能，增加了土的吸湿能力，促使
水分有高温处向上移动以补充低温处失去的部分，这样，就造成了上层路基湿度
的大量积聚，这些过量的水分冰冻后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻
胀。春融时，路基上层的土首先化冻，因水分过多而变得极为湿软，在行车作用

下泥浆就沿路面裂缝冒出，形成翻浆。路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡
脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。
水是产生翻浆的根本成因，地面排水困难，路基填土高度不足，边沟积水及
地下水位较高的路段，为水位积聚提供充足的水源。粉质土路基，粉质土毛细上

升速度快，为水分向上聚积创造了条件。春融期是加剧湿度聚积和翻浆现象的不
利气候。而交通量较大、超重超载汽车、不及时排除积水、修复裂缝等都会加剧
翻浆的出现。
路基的冻胀与翻浆，往往使路面遭到严重破坏，行车受到阻塞，我们在施工

及日常养护工程中应预防病害的产生。保护路基表面平整、坚实、无坑槽辙沟，
路拱和路肩横坡符合规范标准，边沟畅通不积水。及时扫除积雪，使路基顶面不
存雪，防止雪水渗入路基。

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