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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

路基的冻胀与翻浆处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原
则，常用的方法有：换填法、降低地下水位法、沉降固结法、加固路面结构法、
修隔温层法和修透水隔离层法。

第一，换填法是指把翻浆路段的路基挖出，挖到稳定土层，然后填筑碎石、
砂砾等透水性材料或其他无机结合料。
第二，降低地下水位，常用的主要有两种方法，即修有管渗沟和修盲沟。修
有管渗沟是指在路基两旁的边沟底，向下挖一道深沟，深沟的深度要大于现有的

地下水位，先在沟底安放四周带孔的瓦管，管上填满碎石、碎砖或小砾石，最上
层用20cm厚的黏土夯实封口，这样地下水就可经瓦管排走而降低其水位。修盲
沟与修有管渗沟基本类似，只是沟底以较大的石块代替瓦管。
第三，沉降固结法是指路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期加载预压，待

路基稳定后再清除预压材料。沉降固结法需要一定的沉降固结时间，预压材料一
般采用筑路材料，如路基填料、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
第四，加固路面结构法是指加大路面结构层的厚度，提高路面的强度与刚
性，扩大其承载能力。如在基层铺设20~25cm厚的石灰土、二灰碎石等，宽度与

路面结构相同。为提高路基的强度和抗冻能力，可以在路面底下铺设沙砾垫层。
第五，修隔温层法是指在路面结构底部铺设一层炉渣、矿渣、碎砖等材料。
因其孔隙下、多传热能力小，可使路面底下的土层不冻结或减少冻结深度，隔温
层的厚度一般为20~50cm，其宽度应大于路面结构宽度。

第六，修透水隔离层法是指在路面以下45~55cm处，用碎石、砾石、碎砖
等粗粒料在路基全宽上铺7~15cm厚，作为透水隔离层。以阻止毛细水上升到路
基上层。隔离层底面应有3%~4%的横坡度，它的上下两底面均应铺设一层后厚
1~2cm的苔藓、泥炭或草皮、炉渣，以防止泥土堵塞。与边坡接头处，要用大块

碎石或砾石铺进50cm宽，同时。隔离层底面要高出边沟底至少25cm。
4.挡土墙损坏
挡土墙损坏是指挡土墙上倾、鼓肚、裂缝、浸水挡土墙基底部被掏空、基
础失稳产生滑移等病害。挡土墙损坏原因是多方面的，工程所处位置地基承载力

不足及基础埋深不够；工程位置选择的不合理，如挤压河道，引起局部冲刷等。
另外，水的浸入使挡土墙墙背填料湿软、凝聚力下降，增大了对挡土墙的主动土
压力致其产生病害。挡土墙断面尺寸设计不合理，不能抗拒墙背主动土压力。挡

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