Page 67 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第一章 公路桥梁工程施工的理论内容

人员需要采用桩柱式结构，减少开挖面积，并加强桥台填土高度控制，以免工程
整体受到影响。
（四）附属结构勘察设计

在桥梁附属结构设计上，设计人员需要结构抗震、承载力等方面的要求选择
适合的结构。首先，在山区公路桥梁设计过程中，连续和简支多采用T型梁和预
制空心板，虽然能够使施工难度得到降低，但却导致结构抗震性受到了影响。设
计人员在加强勘察的基础上，还应按照相关规定和结构抗震原理实现改进设计。

比如在墩梁交接区域，需要增加配筋，合理进行构造设计，如采用防震锚栓、
连杆或缓冲垫块等，使结构抗震性得到增强。其次，采用混凝土材料进行桥梁施
工，会使材料因温度变化出现收缩问题，从而造成结构伸缩量受到影响。因此，
在勘察设计阶段，设计人员应对伸缩缝进行合理设计，结合实际长度完成综合性

计算。如果为曲线桥梁，设计人员需要根据内外侧梁长进行伸缩缝设置，因此需
要通过勘察掌握桥梁纵、横变形情况，并与矢量结合起来。最后，在预制体系
中，设计人员需要考虑行车平稳性问题，确定伸缩缝对桥梁平直度的影响。针对
跨径不超过16m的桥梁，通常只设置一个伸缩缝，以免影响通行稳定。超出16m

的桥梁可以在桥墩位置完成伸缩缝的设置，并做好桥台处理，降低桥梁通行事
故发生的可能性。除此之外，在支座设计上，高墩桥梁使用混凝土将造成底座不
稳，设计人员可以要采用钢结构体系或连续结构矮墩，也可以采用交接墩得到简
支结构的支座。桥梁架设将受地貌等因素影响，通常采取曲线型，因此支座结构

设计需要考虑扭矩带来的支座反力差和变形造成的方向变位差异。

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