Page 81 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第二章 公路桥梁工程施工技术研究

（四）间接加固技术
间接加固技术，通常是在预应力钢绞线拉杆位置或型钢杆等位置进行间接加
固处理。在应用预应力钢筋时，技术人员可以通过科学改变预应力分布情况的方

式实现加固目标，主要是因为预应力分布情况改变了，则能为混凝土桥梁结构的
加固提供有力的促进作用。这样的方式还可以增强桥梁结构的应力情况，由此与
原有的结构应力形成共同承力系统，从而提升桥梁结构的整体承载能力。
（五）凹槽修补技术

如果混凝土桥梁的裂缝呈V型凹槽或者U型凹槽，则要利用填充修补的方
式进行处理。针对裂缝深度不同的情况，如果使用表面涂抹的方式进行修补处
理，则难以取得理想的修补效果，此时则应当利用填充修补的方式进行处理。
其一，根据混凝土裂缝的发展方向进行凿口，通常情况下是开凿出V型的槽口；

其二，在开凿的裂缝口子中倒入树脂砂浆材料，从而实现修补加固的目标。同
时，此种情况也可以利用凿深槽嵌补的方式进行处理，即以实际裂缝为依据，
并且沿着混凝土的表层裂缝开凿出深沟，在深沟中倒入黏合材料实现填充修补
目标。

六、公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用要点

（一）放样定位技术
目前，在公路桥梁施工过程中放样定位技术应用有以下两种类型，第一种

是规范性、针对性较强的放样定位技术，此项技术主要是用于对滑块垫板进行锚
固，并在具体应用过程中就是要判定垫块中心位置。在此基础上能有效判定两区
主要方向，对多项参数展开精确化测量，将获取参数在梁底两端进行测量，可在
应用实践过程中要对底板图案合理绘制。施工技术人员在绘制过程中，要对空洞

位置进行精确化标记，该施工技术工艺主要是在后续施工建设过程中，将平面
与具体尺寸有效对应。要依照锚固点合理定位，在此项工艺实施过程中分以下步
骤：首先是锚固定点；其次，此位置是在桥梁端以及各个锚固点进行精确化测
量；最后是在锚固定点两侧中，施工技术人员要对沿纵桥位置以及桥梁端与锚固

点进行测量，还要对梁顶部、梁底面垂直距离展开精确化测量。在桥梁项目施工
现场要对各类数据进行精确化测量，在测量中要对钢筋施工结构会产生较大影
响，为了产生较大负面问题，施工部门要选取针对性措施。

·69·