Page 236 - 园林工程与景观设计研究

园林工程与景观设计研究

5. 街道宽度、走向与绿化的关系

（1）街道宽度与绿化的关系
决定街道绿化的种植方式有多种因素，但其街道的宽度通常起决定作用。人
行道的宽度一般不得小于 1.5 米，而人行道在 2.5 米以下时很难种植乔灌木，只
能考虑进行垂直绿化，但随着街道、人行道的加宽，绿化宽度也逐渐地增加，种

植方式也可随之丰富而有多种形式出现。
为了发挥绿化对于改善城市小气候的作用，一般在可能的条件下绿带占道路

总宽度的 20% 为宜，但对于不同的地区的要求也可有所差异。例如，在旧城区
要求一定绿化宽度就比较困难，而在新建小区就有条件实现其绿化功能，街道绿
化可根据城市规划的要求有较宽的绿带，形式也丰富多彩，既达到其功能要求又
美化了城市面貌。

（2）街道走向与绿化的关系
行道树的要求不仅对行人起到遮阴的效果，而且对临街建筑防止太阳强烈的
西晒也很重要。全年内要求遮阴时期的长短，与城市所在地区的纬度和气候条件

有关。中国城市街道一般 4~9 月份，约半年时间要求有良好的遮阴效果，低纬度
的城市则更长些。一天内自8:00~10:30，13:30~16:30是防止东、西日晒的主要时间。
因此，中国中北部地区东西走向的街道，在人行道的南侧种植行道树，遮阴效果
良好，而南北走向的城市街道两侧都应种行道树。在南部地区，无论是东西走向，

还是南北走向的街道都应该两侧种植行道树。
一般来说，街道绿化多采取整齐、对称的布置形式，街道的走向如何只是绿
地布置时参考的因素之一。要根据街道所处的环境条件，因地制宜地合理规划，

做到适地适树。
（三）分车绿带的设计
在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。在车行道上设立分
车带的目的是组织交通，分隔上下行车辆。或将人流与车流分开，机动车与非机

动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。分车带上经常设有各种干线、公共汽
车停车站，人行横道有时也横跨其上。分车带的宽度，依车行道的性质和街道总

宽度而定，没有固定的尺寸，因而种植设计就因绿带的宽度不同而有不同的要求
了。高速公路分车带的宽度可达 5~20 米，一般也要 4~5 米，但最低宽度也不能
小于 1.5 米。

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