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长三角区域生态绿色发展模式与路径研究
Research on the Green Development Pattern and Path of Ecology in Yangtze River Delta

和压力，具有很强的安全韧性。
绿色基础设施在中国古代已经有实践，如长三角区域的运河水网、南方丘陵
的陂塘系统、黄泛平原的坑塘洪涝调蓄系统等。自 2000 年以来，现代意义上的

绿色基础设施开始在中国规划体系中逐渐应用。
在长三角一体化发展战略中，基础设施互联互通是关键领域。多年来，长三
角区域灰色基础设施（道路、机场、桥梁）的规划建设，在促进生产要素流动融
合和经济增长的同时，也存在建设成本高、资源消耗大、破坏自然景观和谐等突

出问题。
绿色基础设施是基于自然的调节系统，是自然的、可持续的、有活力的。在
长三角区域探索绿色基础设施的共建共享，既是落实习近平生态文明思想，推动
长三角区域一体化高质量发展的重要抓手，也是维系长三角区域安全韧性的战略

选择。
（二）长三角区域共建绿色基础设施的现实需求
在共建绿色基础设施方面，长三角区域有“三大诉求”。
.长三角区域在保护海洋生态环境方面有共同诉求

长三角区域面临的海洋生态风险具有共同性。长三角有漫长的海岸线，是中
国登陆台风数量较多的区域。不管是赤潮、风暴潮、海啸还是台风侵袭，对长三
角区域的浙江、江苏和上海都有影响。长三角区域滨海湿地多滩涂，红树林、柽
柳等绿色基础设施能将海浪的高度显著降低，为抵御风暴、海啸和台风对海岸的

影响起到重要缓冲作用。
长三角区域是中国海洋航运的中心，有宁波—舟山港、上海—洋山港等国际
大港。随着长三角一体化战略的推进和自贸区扩容，长三角区域对海洋的开发力
度将进一步加大。沿海基础设施的开发建设如果不当，会导致资源枯竭、珊瑚礁

破坏、渔业和旅游业收入减少、无法抵抗风暴潮和海岸侵蚀对基础设施造成的伤
害、海滩维护成本增加以及白色污染等问题。
.长三角区域在提高蓄洪排涝能力方面有共同诉求
虽然长三角区域曾经河网密集，水系发达，由于城市化推进，一些天然河道

被裁弯取直、硬化渠化、设坝安闸，河网的连通性遭到破坏，蓄洪能力减弱。
长三角区域大城市集中，受全球气候变化、城市热岛效应和雨岛效应影响，
近年来沿江、沿湖、沿海城市遭受洪涝灾害的风险增加。这使得一些城市的排

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