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城市道路交通规划设计研究

5. 了解地区交通状况

社会公众始终都是交通的主要服务对象，所以，作为城市的规划者，需要引导社会公
众积极参与交通规划，从而将人居环境同机动车出现间的矛盾进行良好的解决。如，通过
手机大数据技术，城市交通综合规划者能够对交通事故高发区的情况进行了解，并且详细

对该地区的车流、人流进行分析，看其中的交通规划是否合理，并且按照所搜集到的具体
资料，采取可行的方式有针对性的将此问题进行解决，从而对此地区的交通作进一步科学
的规划，最大程度降低此地区交通事故出现的概率。

总体而言，在交通管理中引入大数据技术，在一定程度上可以有效促进交通管理质量
的提升。鉴于此，交通管理者将假设数据分析作为基础，将手机大数据在交通规划管理中
的作用充分发挥出来，从而为交通规划信息数据化发展奠定坚实的技术基础，在未来交通

管理领域中，此技术的发展空间会很大。

四、水运交通规划对城市发展的影响

纵观城市发展的历史，最早的城市是依赖江、河、湖、海发展起来的。城市之初依赖
的交通工具也主要是水运交通。但随着技术的发展，城市交通工具不断更新，水运交通在

城市水运交通发展中的地位和作用正在逐渐淡化。现代化交通工具的更新，使得城市的运
输效率逐渐提高，水运交通由于其较低的运速以及受自然条件制约等原因，在现阶段发展
遭遇较大的瓶颈。水运具有能耗少、运输成本低、适于大宗货物运输的特点，发达的水运

能够降低资源开发的成本，有利于加快对偏远地区自然资源的开发利用，水运交通对实现
了资源的时空价值具有重大意义。
（一）水运交通发展

水运交通是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运交通主要承担大数量、长距离的
运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工

具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运交通起源早，发展历史悠久，城市
多依水而生，水运交通对于城市的发展有着重要的意义。水运交通主要包括由各种水体构
成的航道、船体通行环境以及港口口岸等人工修筑设施。一般而言，港口类型按港口所在

地理位置分为海港、河港、湖港及水库港等。海港是滨海港口的通称，包括筑在海岸边的
海岸港和筑在江河入海处的河口港等（连云港港、上海洋山岛港）。河港是位于江河（运河）

沿岸的港口，是内河运输船舶停泊、编队、补给燃料的基地，也是江河沿岸旅客和货物的
集散地（江阴港、淮安港）。湖港和水库港分别指位于湖岸和水库边的港口（太湖湖州港）。
（二）城市空间结构与水运交通规划

城市发展依托水运交通，对城市的选址以及空间拓展方向产生了决定性的影响。城市
最初的城镇聚落沿着主要的水运交通线路两侧分布。在便于设置港口泊位的河段逐渐形成
集市以及货物堆放及交易场所。淮安市的主城区主要是沿着京杭大运河里运河形成，随着

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