Page 26 - 城市道路交通规划设计研究

第一章 城市综合交通规划

入。比如上海轻轨三号线就是将上海市区原护航铁路的市区段进行了拆除。将铁路和轻轨

相结合可以使城市交通拥堵现象得到缓解，实现城市交通的可持续发展。缺点在于两者之
间可能会有一点干扰，增加了安全隐患，并且轻轨削弱了铁路的服务和扩展余地。
（二）基于现有铁路的城市轻轨交通规划

1. 基于现有铁路的城市轻轨交通需求预测
城市轨道交通需求预测是在四阶段预测方法的基础上，与当地居民交通调查情况、既
有铁路网点和客运站点所产生的客流相结合，通过既有铁路线网来对轻轨客流需求进行预

测。在采用四阶段方法预测交通需求的时候，要先将所研究区域划分为交通小区，调查城
市人口就业情况、土地利用资料以及居民出行等方面内容。然后预测出居民出行产生及分
布情况以及交通方式划分和交通分配情况，从而对该区域当前现状和将来的交通状况进行

深入分析。其中，出行产生预测是四阶段交通需求预测法当中的第一个环节，主要是对发
生交通量和吸引交通量进行预测，对所研究区域当中的交通需求总量进行计算。出行分布

预测是计算出各交通小区之间将来的 OD 交通量，这是在目标年各交通小区所产生的吸引
交通量基础上得来的。出行者在城市当中出行的效率可以通过选择交通方式而得出。
土地利用能够对客流规模的基础产生决定性作用，土地利用对轨道客流的影响会体现

在不同方面，比如在人口岗位布局及其产生的交通量。使轨道客流产生较大影响的是轨道
交通沿线土地开发利用的情况，比如说在某一个城市当中轨道交通线路的行经是这个城市

主要的居住区和商务区，这样就会形成固定的客流且能给客流提供基础和保障。城市经济
发展水平如果较高的话可以给轨道交通的建设提供充足的资金，有利于增大交通客流规模。
建设轨道交通会耗费巨资，和公交相比票价比较高，所以需要合理控制票价，最大限度地

将票价差距缩小，有利于吸引客流量。
2. 轻轨沿线用地控制性规划
在城市总体规划下对轻轨轨道线路进行设计和建设，是需要以人口和岗位的客流作为

基础，也就是说要最大限度地在进行规划预测的时候要让人口岗位和沿线用地应相适应。
同时，轨道规划可以对土地利用进行有效指导，以轨道开发为基础来增强和调整土地利用
的强度，轨道线路的客流也能够因此得到保障。可以通过两种方式来增强轨道沿线开发强

度，一方面是将轨道沿线劳动密集型工业用地转换成商业、居住以及高新技术产业用地，
另一方面是再度开发轨道沿线的老住宅区。对轨道站点周围区域进行开发利用，可以对轨

道沿线两侧的土地调整为居住或者公建等用地性质，根据城市的实际情况在大型站点建立
购物休闲活动中心。
随着城市发展水平的不断提高，交通体系逐渐向多模式方向发展，为了使人们的生活

和工作更加便利，减轻交通压力，政府部门投入了大量资金新建和改建道路并建设轻轨。
轻轨以其舒适安全且快速的特点有效地解决了地面拥挤的车流和人流，成为了当前交通体

系当中不可替代且不可缺少的一种交通形式，不仅大大提高了公交服务水平，而且在很大
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