Page 24 - 城市道路交通规划设计研究

第一章 城市综合交通规划

（三）车站选址及其建设规模规划

车站选址及其建设规模是城市交通与铁路车站站区综合规划过程中必须高度重视的两
项设计规划。就铁路车站规划的选址而言，现阶段中国铁路车站的选址工作除了需要考虑
当地的城市交通和人口分布特点之外，还要考虑当地城市环境、文物、水土等因素，不能

因为火车站的选址和建设就肆意破坏城市的自然环境。例如，选址时可以在文物保护和水
土保持的基础上进行铁路车站的选址规划与建设工作，倡导绿色规划，绿色施工，确保有
技术作业的中间站符合其技术作业的总体要求，使越行站与会让站可以凭借货运列车实际

能力的需求情况进行规律分布设计，以此来满足当地城市的地形、地质、水文与铁路运营
条件的有机结合。此外，就车站建设规模而言，可以根据车站内建筑的易改情况进行分层
设计。

例如，对铁路车站内部不易扩建的基础设施，应当根据铁路的远期运量和城市铁路的
运输性质进行设计；对那些易于改建的铁路建筑与基础设施，可以根据铁路的近期运量与

城市铁路的运输性质进行规模改建设计，并预留出一定的铁路远期发展条件；对可随铁路
运输需求变化而增减的那些铁路运营设备，则可以根据交付运营以后第 5 年的铁路运量进
行设计，铁路枢纽规模的综合布置图则应当根据 20 年及以上的铁路远景规划情况进行设

计和预留发展。
（四）站区功能定位与进出交通规划

铁路车站是一个集功能、文化、经济等城市要素于一体的综合体，在进行站区规划时，
要仔细考虑站区的功能定位，使其与城区规划相互融合，打造特色的现代化城市交通站区。
例如，在规划铁路站区时，可以把铁路车站建设成当地城市中集铁路与城市轨道、汽车

客货运、地铁、出租车与常规公交以及自备车等全方位换乘功能于一体的综合性交通枢
纽。此外，在站区规划的进出交通方面，要重点关注站区道路和停车场的设计与规划，
公路交通是铁路、轻轨以及汽车客货运与城区接驳的主要交通工具，近些年又增添了城

市地下铁路这一重要地下交通工具，因此在设计站区进出交通规划时，应当根据当地集
散客货流的实际情况，合理安排站区交通的进出路线，并在站区内设置多方位路线咨询
服务处和明显路线标识，方便乘客进行咨询和查找。站区内还应当预留出汽车接驳停靠

站，均衡布置车站和各大换乘站的距离，并适当控制停车场规模，以此来满足站区内的
停候车需求。

综上所述，在进行城市交通与铁路车站站区综合规划的过程中，要明确站区规划原则
及其规模发展特征，掌握城市建设的协调情况，做好车站选址与站区功能定位工作，从全
局出发，确保城市发展与铁路交通建设协调发展，最终实现“双赢”，促进城市经济进一

步繁荣发展。

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