Page 34 - 城市道路交通规划设计研究
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第一章 城市综合交通规划
改变这一现状，需要立足实际构建起完善的公共交通运输体系。加大政策扶持，构建公共
交通管理体制，加大对公共交通的扶持力度，确保其稳健发展。加大财政补贴力度，拓宽
投资渠道，保证完成资金筹集目标，满足资金需求。公交企业要保证制定出的公交价格较
为低廉，而且特殊人员应享受减免优惠，使公共交通能够真正成为大家出行的首选，将公
共交通的公益特征充分展现。充分利用网络、电视、广播等媒介展开绿色交通宣传工作，
使广大城市居民对绿色出行有切实了解，并引导广大市民将公共交通作为主要的出行方式。
2. 制定适宜的交通规划体系
从中小城市发展现状看，老城区的道路交通系统较为陈旧，新城区相对较好。有些城
市是将老城区作为中心，呈现辐射特征，使中心区域的交通拥堵较为严重。解决这一问题，
可在老城区建设高架环线。
3. 注重步行、自行车系统建设
自行车系统、步行系统是绿色交通系统的重要组成部分，而且其对环境不会造成污染，
并能起到锻炼身体的作用。从相关机构的研究成果看，自行车这种交通方式将来必然流行。
然而从目前中小城市的交通规划现状看，自行车、步行系统的规划并未得到重视，往往将
其和人行道混为一体，使步行难度明显加大。有些路段中只有机动车道，交通拥堵严重，
且安全事故发生率增加。城市中最常见的步行系统是步行街，然而其主要功能是休闲。英
国目前正对自行车高速公路系统进行研究，通过“吹风”的方式来提高自行车时速，一般
能达到 40km/h，相较于轻轨、地铁较快。这为中国城市交通规划提供了借鉴，可将步行系统、
自行车系统纳入规划。道路密度应适当提升，支路、巷道的比例必须达到要求，尤其是支
路增加后能保证自行车、步行系统快速发展，干道发生机动车拥挤的概率就会大幅降低。
设计过程中要坚持以人为本理念，保证非机动车行驶不受影响，道路断面是最为合适的。
拆墙通路也要做到位，这样可使出行更加便捷。此外，要保证路段坡度合理，确保自行车
出行不受影响。
4. 安装道路噪声隔离装置
汽车噪声对城市生态环境造成的影响较大，如果交通拥堵严重，汽车噪声产生的危害
更大。交通管理部门应将噪声测量仪器安装在合适位置，以切实了解噪声情况，进而选择
合适的噪声隔离装置，降低对居民日常生活的干扰。另外，要对道路周边的实际情况进行
调研，在部分区域禁止鸣笛，如果驾驶人员违反规定，则给予适当惩处。
5. 调整土地利用模式
加强绿色交通建设，应对运输体系进行新的定位，提倡出行使用公交、自行车或直接
步行。转变土地利用模式，优化城市布局结构，实现多元化、集约化发展，充分利用有限
的土地资源，确保城市中心主功能区的各方面基础服务足够便利，并且提供更多的就业机
会，避免生活、工作和娱乐等区域各居一端，尽量减少跨区域交通运输量，不断缩短出行
距离。
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