Page 12 - 加氢站建设及工艺技术研究

第一章 概论

续航里程达到 400km；2006 年本田推出的 Honda-FCX 燃料电池汽车 , 续航里程
430 公里，最高时速 160km/ 小时。2008 年开始，氢燃料电池汽车终于开启商业

化旅程，本田 FCX Clarity 开始在美国加州采用租赁的方式推广，月租金 600 美
元，是第一款可市场销售的燃料电池汽车，标志着燃料电池汽车商业化迈出新的

一步。同年，在北京奥运会上，20 辆上海大众帕萨特领驭燃料电池汽车用于示范
运行。2015 年，丰田、现代等世界级汽车企业开始批量生产氢燃料电池汽车，丰

田燃料电池汽车 Mirai 在日本国内和美国、欧洲正式销售，加氢时间仅 3min，续
驶里程 483km，0-96km/h 加速时间 9s，最低工作温度为 -22℃，与传统汽车相当，

售价扣除补贴后折合人民币约 27 万元左右。2015 年被认为是氢燃料电池的产业
化元年，氢燃料电池技术研究百花齐放、氢燃料电池汽车投放市场、氢燃料电池

固定式发电进入商业化运营模式、不断开拓氢燃料电池在其它应用领域的商业化
发展道路，欧美日等发达国家继续加大研发投入和政策扶持，氢能与氢燃料电池

在交通领域、固定式发电领域、通信基站备用电源领域和物料搬运领域都显示出
市场化的迹象，氢燃料电池技术应用总体已经在商业化初期崭露头角。

燃料电池汽车是目前利用氢能的有效方式之一，它以氢为燃料，将氢中化学
能直接转化为电能并驱动汽车前进。现在许多国家已经研制出燃料电池汽车，并

投入试验运行。要想燃料电池汽车真正得到普及，与之配套的氢的制造、运输、
储藏、加注等设备的完善必不可少，加氢站就是在这样一种形势下产生的。

加氢站与加气站类似，是为燃料电池汽车提供氢气的站点。一个完整的加氢
站由氢气制造系统、氢气压缩系统、氢气储藏系统、氢气加注系统组成。自 1999

年 5 月，德国人在慕尼黑国际机场建成了世界上第一座用于氢能汽车的加氢站

起，截至 2020 年底，全球已建设各类加氢站五百多座，所有能被考虑到的类型
的加氢站都已经建设完成，并进行实用性实证实验。加氢站在我国还处于起步阶

段，但发展迅速，上海在 2007 年底建成了第一座固定式加氢站，并在此后数年
内陆续建设多座加氢站以满足燃料电池汽车的发展需要，现在全国已经有二十多

个省市完成了加氢站建设零的突破。2022 年 4 月，据消息报道，我国目前加氢站

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