Page 14 - 加氢站建设及工艺技术研究

第一章 概论

一、压缩系统

氢气的单位质量的能量密度虽然比其他燃料大，但氢气的单位体积的能量
密度却比其他燃料低。如果与常温下为气态的其他燃料相比，氢气所具有的体

积能量密度约是天然气的 1/3。若与液体燃料汽油相比，则体积能量密度约是
汽油的 1/3000。为使汽车加氢与加油有相同的行驶里程，氢气必须被压缩到

35 ～ 70MPa。
（1）氢气压缩机

压缩机根据结构、原理、性能和技术的不同，可分为多种类型，氢气压缩机
有膜式、往复活塞式、回转式、螺杆式、涡轮式等各种类型。应用时根据流量、

吸气及排气压力选取合适的类型。活塞式压缩机流量大，膜式压缩机散热快，压

缩过程接近于等温过程。压缩机的选择完全取决于应用特点、工艺过程参数以及
相关的技术要求，诸如容积排量、要达到的压力等，目前业内主流的压缩机主要
为隔膜式压缩机和活塞式压缩机，具体标准如下图 1-2 所示。

图 1-2 氢气压缩机
活塞式压缩机流量大，单级压缩比一般为 3：1 ～ 4：1；膜式压缩机散热快，

压缩过程接近于等温过程，可以有更高的压缩比，最高达 20：1，但是由于流量
小，故常用于需求氢气压力较高且流量不大的场合。一般来说压力在 30MPa 以

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