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船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY
IBS配备方面并没有全面实现普及，但相信在不久的将来，随着人们对船舶航行
安全性及智能性需求不断上升，IBS在未来船舶发展前景会非常广阔。
当下对于IBS设计方面，其标准并没有得到统一，各个国家船级因此船舶在
配备IBS时执行的都是其所在国家船级社标准，如德国GL的“NAV-OC”，美国
ABS的“OMBO”标准等，相应执行标准虽不同，但IBS必须包括一些必要的系
统功能，才能够使驾驶台实现对船舶航行的集中监控与管理。例如，够实现航道
设计、执行及一监控的航信管理系统；可以显示与航行、停靠有关的所有设备信
息的控制显示系统；当船舶航行遭遇潜在风险能够及时向值班驾驶人员发出警报
信号的报警系统等。船舶综合驾驶台系统还有很多助航、导航设备，除了一般驾
驶台都有的设备（雷达、计程仪、GPS等）之外，还有船用电子海图系统、驾驶
台航行值班报警系统等。
IBS通过单片机技术、智能化控制、电子技术等现代科技发展成果，并结合
传统驾驶台之上的一些设备如GPS、雷达、计程仪等，实现了不同独立设备之间
的信息即时传输与共享，船舶驾驶员只需要通过一个终端设备，就可以获得想要
的信息，例如其通过雷达与电子海图系统，就可以对船舶周围环境信息及航行状
态加以掌握，并最终实现了组合导航自动驾驶的功能。根据1996年联合国国际海
事组织制定的IBS性能标准来看，IBS应至少支持并完成以下五种功能中的其中
任意两种，分别是：机器控制功能、系统即时通信功能、航线执行功能、货物装
卸监控功能、安全与保护功能。当下得益于技术不断发展进步，船用设备功能逐
渐加以完善，并逐渐向更加自动化、智能化方向发展，因此当下IBS不但可以完
全满足上述标准功能，还拥有了更多新的功能，如自动警报监控功能、自动驾驶
航行功能等。此外，随着电子海图显示与信息系统进一步实现高精度发展，电子
航海图与港口海洋环境要素实报及预报系统也基本实现了全球化覆盖，船舶自动
识别系统更加趋向于智能化发展，IBS功能也将会变得越来越强大，促进船舶航
行实现更高效、更安全、更经济的运营发展。
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