Page 77 - 船艇通信技术研究
P. 77
船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY
一是以地面通信为主，遇险与安全通信和常规通信在通信设备、通信方式等
方面完全一致。此外，不管是遇险与安全通信还是常规通信，都要用摩尔斯电报
或电话人工操作，即使使用了当时先进的电传通信方式也不例外。为了突出遇险
通信的重要性，相关公约规定了专门的遇险频率和遇险通信的特殊标志以及船艇
报务员的值班时间，以确保遇险报警及通信的可靠发送，防止漏听遇险报警情况
的发生。
二是在经验航海的模式下，船岸需要交流的信息比较少——主要是船位报、
船艇请示电报、公司指示及其回复等，如无特殊情况，每天或几天才有一份几十
字的电报往来，很少有船员与陆地进行私人信息交流。中国各海岸电台直到20世
纪80年代中期才开放船员的私人电报业务，但是使用得并不广泛。
20世纪七八十年代，在地面通信系统中，窄带直接印字电报（NBDP）和无
线电话（RT）技术在船艇通信中得到应用，卫星通信技术也偶有用之。为此，
1973年政府间海事协商组织（IMCO）第八届大会作出了《关于发展海上遇险
及安全系统的建议》的第A.283号决议案，正式开始了新的海上通信系统研究。
经过专家的努力，全球海上遇险与安全系统（GMDSS）于1992年开始实施，当
时的先进通信技术被广泛地应用到船艇通信当中。在地面通信系统中，主要应
用的通信方式是数字选择性呼叫（DSC）、窄带直接印字电报（NBDP）和单
边带无线电话（SSB）。这些通信方式除了DSC外，其他都既应用于遇险与安
全通信，又应用于常规通信。DSC业务“生不逢时”，受到卫星通信的影响，
最后只应用在遇险与安全通信服务中。在卫星通信系统中，可以提供无线电传
（Telex）、电话（Telephone）、传真（FAX）以及数据（DATA）传输等通信方
式，但是国际海事组织（IMO）只认可了Inmarsat中的Inmarsat-C系统提供的电传
形式遇险与安全通信服务。Inmarsat-C系统属于窄带卫星通信系统，通信速率只
有0.6kbps，常规通信也主要提供电传通信业务。Inmarsat中的其他通信系统，女
Dlnmarsat-A、B、M、F、FB等系统，尽管也能提供遇险与安全通信服务、电话
和数据通信方式等，但不被GMDSS认可。
无论是地面通信系统还是卫星通信系统，目前GMDSS认可的通信业务都是
以电传通信为主，另外还有地面系统的单边带无线电话（SSB）业务。这些业务
都属于窄带通信业务。
·68·
