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高速公路机电系统集成与应用维护

干, 中杆灯高约 12 米 / 18 米, 路灯高约 10 米, 设计光源采用 400 钠灯 /
175W 卤素灯, 主要用于各收费广场及匝道照明, 日常维修需封闭部分

车道, 使用升降车进行登高作业。高杆灯供电由各收费站变电所提供,
380V 电源从变电所引出, 通过供电电缆引至各立交高杆灯电源总配电

箱处, 继而由总配电箱将电源通过供电电缆引至各盏高杆灯电源箱处;
中杆灯及路灯设置在收费站附近, 总配电箱安装在变电所内部, 日常供
电由总配电箱将 380V 电源通过供电电缆引至各灯杆处。高杆灯、 中

杆灯、 路灯的控制方式采用时控控制模式, 当达到预设的时间后各灯具

自动开启亮灯以及关闭熄灯。
机电照明系统日常维养采用人工巡视检修模式, 每周定期使用光
照度仪在夜间进行光照度检测, 同时清点灯泡亮灯情况, 当发现整盏高

杆灯、 各组中杆灯等光照度不达标准或者灯泡总亮灯率小于 50% 时,
就需要进行灯具检修。随着近年来取消省界收费站工程、“ 全国高速公
路视频联网监测” 工程及各路段专项整治工程的实施,“ 四新” 技术的大

规模推广应用, 机电系统设备量大幅度增加, 相关技术标准不断提高,
对高速公路机电系统的日常维护和检修也提出了更高的要求, 原有的

人工定期巡视及检修模式效率低下, 已经难以满足高速公路机电系统
设施设备日益发展的需求, 而目前照明系统日常维护检修工作中存在

的问题可归纳为以下几点:
高速公路路线长, 灯具数量众多、 分布范围广, 夜间巡视耗时长、 效
果较差; 外场高杆灯布置于野外, 发生故障后难以在第一时间发现; 灯

具故障原因较多, 维修耗时较长; 夜间可视性较差, 维修难度加大。
针对上述问题, 结合高速公路机电照明系统的特点, 构建照明系统

远程监控将有效解决照明灯具巡视效果差、 维修耗时较长等问题, 保证

设备的运转正常, 保障驾驶员的夜间行车安全。
( 一) 系统要求

远程监控的构建, 主要通过以下几方面的目标进行。
1. 统一监控、 全面管理
远程监控分别通过灯具、 路段管理中心二级部署, 根据灯具的运行
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