Page 250 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

求。当中心接到询问请求时, 会先查看此车驶入的道路是否为该路段

的车道。如果这条路是真的, 那就会有一个信息检测, 并将检测结果反
馈给询问的道路; 如果不是, 则会将询问的请求发送到中央道路标识管

理系统。省交通管理部门通过 5.8GHz识别点识别信息、 高清卡口识

别车牌信息、 进出 / 出口信息, 最终将路线结果和图像反馈到出口通道。
4. 高速公路 ETC 、 CPC 卡使用优化建议
加速推进 已 有 ETC 存 款 卡 的 存 量 客 户 向 记 账 卡 客 户 的 转 化。

ETC 的发行者可以针对不同的客户, 采用不同的记账方法, 例如, 信用
级别高的客户, 可以选择将信用卡和第三方支付账号绑定; 信用等级较

低的客户, 可以转换成预付卡用户, 在后台绑定借记卡账号, 将押金预
先存入。
加速完成有关的系统更新, 并推动推出与后台付款账户绑定的单

片 OBU 。单片 OBU 可以简化前端的交互过程, 极大地提升了交易的
成功率, 并且具备与双片 OBU 一样完善的安全性和不可否认性, 并能

产生一张通行证, 可以直接用作扣款和结算。随着道路网的不断扩张,
CPC 卡在不同的路段之间的配用也越来越多, 由于交通流量和流向的

不平衡, 造成了不同的交通流量和流向, 造成了不同的交通流量和流
向, 造成了不同的情况。在没有 CPC 卡的情况下, 可以使用二维码纸

券作为交通工具, 并在出口车道上安装了二维码打印机, 在出口车道上
安装了扫描器, 并对 MTC 车道进行了相应的改造, 入口车道支持条码
打印、 出口车道支持条码扫描功能。当采用二维条形码时, 必须向省级

交通管理部门提出申请, 并获得批准后方可使用。

在我国的“ 交通强国” 理念的指引下, 我国的高速公路发展迅速。
多义路径识别技术促进了 ETC 、 CPC 卡技术的发展, CPC 卡与 ETC 卡
是两种主要的交通工具, 互为补充, 使得高速公路更加快捷、 智能、 畅

通。然而, 使用 CPC 卡的汽车要进行人工付费, 并非智能交通的主要
发展 趋 势, 目 前 还 需 大 力 推 行 ETC , 将 CPC 卡 的 存 量 客 户 转 变 为

ETC 。运用电子停车收费技术, 可以有效地提高交通运输的运行效率,
减少运行费用, 取得更大的经济效益和社会效益, 从而使我国高速公路
4
2 2
· ·