Page 248 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

通行特征, 结合能够影响到收费站通行能力的各类因素, 制定出专项可

行的混合式收费站服务等级划分标准以及收费站设计布局方案。
( 五) 高速公路 ETC 、 CPC 卡收费机理与流程研究

电子不停收费与复合式通行卡收费是目前国内高速公路上最重要

的两种收费方式, 采用 ETC 门架技术, 以 5.8GHzDSRC 技术为基础,
对 ETC 和人工半自动收费车辆进行模糊的识别。结合某省高速公路
取消省界收费工程, 对高速公路 ETC 、 CPC 卡收费机制和业务流程进

行了说明, 为进一步推广和发展 ETC 、 CPC 卡收费技术提供借鉴。
在新的计费模式下, 区分原来计费方式的关键是歧义路径辨识。

歧义路径, 也叫歧义路径, 是指两个或更多的收费路段。在封闭的高速

公路网络中, 由于取消了省干线工程中新增的 ETC 门架, 在通过 ETC
门架时, 标 识 路 侧 装 置 ( RSU ) 与 CPC 卡、 车 载 设 备 ( OnboardUnit ,

OBU ) 进行信息交流, 利用门框编码信息准确地确定 ETC 车辆和 MTC
车辆的行驶路线。
1. 高速公路 ETC 、 CPC 卡收费系统的特点

绿色环保: 机动车的废气是影响城市大气环境质量的重要因素。
车辆在正常工况下的废气排放比较低, 在原地怠速和加速时, 废气排放
显著上升。 MTC 汽车要经过减速、 加速等工序, 废气的排放量是普通

汽车的几十倍。 ETC 汽车一般在正常情况下会减速通过收费站, 排放
的废气属于中低排放, 对降低大气污染、 促进绿色交通。

对 MTC 车 辆 路 线 的 精 确 识 别: CPC 卡 具 有 13.56MHz 和 5.
8GHz的通讯能力, 具有读取和写入车辆的路线信息。在进入收费站
的车道内, 在进入出口的道路上进行分配。 CPC 卡是 MTC 汽车的通

行证和路线信息的存储载体, 在 0-160 公里 / 小时的速度下, 识别点系
统的单点识别成功率大于 99.5% 。 CPC 卡可以准确地通过在不同的

互联位置上设定的 MTC 汽车路线。
2. 高速公路 ETC 、 CPC 卡收费机理与流程

( 1 ) 5.8GHz标识点系统信息流
省级交通管理信息系统将道路识别代码等系统参数分步发送到各
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