Page 287 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第五章 机电系统方案设计

( 二十) 本地控制设施
1. 本地控制器应满足如下布置原则

本地控制器应在隧道内, 距出入口 100~200m 处开始一般以 500
~800m 的间距设置。

隧道口配电房宜设置 1 套本地控制器。
本地控制器应尽可能左右洞环成具有真正物理意义的自愈环。
连续隧道应统一设置本地控制器。

2. 本地控制器应满足如下技术要求
本地控制器应采用工业以太网光纤冗余环网结构。

隧道口或配电房内的本地控制器应设置成主本地控制器, 并应配
置触摸屏; 主本地控制器宜采用双电源冗余结构; A 级以上隧道主本地

控制器应采用双电源双 CPU 冗余结构。
隧道内的本地控制器安装在隧道外侧壁的预留洞室内; 配电房内

的本地控制器安装在机箱内。
隧道监控设施主要技术指标见附录 12 : 隧道监控设施主要设备技

术指标。
二、 高速公路隧道机电设施远程巡检
近年, 我国在高速公路建设方面有了突飞猛进的发展, 随着高速公

路项目的不断增加, 隧道工程和机电系统成为核心工程, 在高速公路的
运营和发展中起着非常重要的作用。由于高速公路隧道机电设施规模
正在不断扩大, 这使得隧道机电设施的运营稳定及质量受到了广泛关

注, 特别是隧道机电设施投入运营后, 其养护管理显得格外重要。
隧道机电设备的巡检是一个耗时耗力的工作, 要根据隧道机电设

备的运行情况, 合理地增加一些设施和调整优化现有的设备。通过可
视化、 可听化方式, 替换人工现场巡检工作, 让现场的设备自动、 定时地

进行巡检, 提高信息化巡检手段, 让监控室值班人员发挥更大的作用,
在监控室 1 人就能完成 2 人在隧道现场才能完成的巡检工作, 提高机

电设施的维护巡检效率及信息化水平, 降低运营管理费用, 使隧道机电
设施更加稳定、 安全、 高效运行, 确保高速公路隧道安全畅通。
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