Page 73 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第一章 收费系统的安装与调试

车道工控机可以实现车道在收费上的独立操作, 每个车道拥有自己的

计算机系统, 实现车道间是相互独立的个体, 在车辆行驶通过期间一旦
发生事故或者车辆发生故障只会造成行驶车道出现问题, 不会影响到

其他车道的正常运营。在高速公路收费系统管理上应用较为广泛的是

COM 、 DCOM 技术, 让收费系统管理效率更加高效和精准。
在车辆行驶进入高速公路收费系统时, 从行驶到停车, 整个过程收
费系统内置的自动抓拍线圈会实现对车辆的抓拍功能, 同时将抓拍到

的车辆图片信息上传至车道工控机, 完成车辆的基础信息采集功能, 收
费工作人员会依据车道工控机收到的信息对车辆如车型、 车牌等做出

识别和判断, 判断后再进行下一步工作。在车辆收费单据自动打印后,
栏杆会自动升起, 这是收费系统内置工控机会自动生成收费数据信息,
在工控机依据车辆信息做出数据处理后, 收费情况同样会上传到服务

器。而高速公路收费系统会依据车型不同对信息做分类处理, 例如碰
到军车、 政府车辆等特情车辆时, 会实现对车辆信息的自动识别与分

类。同样, 高速公路收费系统需要有专职人员进行运维管理, 避免维护

不及时造成系统损坏, 数据丢失的情况发生。
( 二) 高速公路收费系统交通信息采集类别
通常利用高速公路收费系统, 对交通信息采集到的类别主要包括

车流量、 车行驶速度、 车行驶时间、 车型、 动态 OD 、 运营特征、 拥挤程
度、 车辆相关事件、 车辆管理信息。这些交通信息采集不同类别有着不
同的功能, 首先在高速公路出入口流量与速度、 时间、 运营特征可以通

过收费系统计算机直接做统计技术, 其他采集到的信息就需要车辆行
驶情况做间接性的主观判断。流量和车型通常是较为简单的普通信息

数据, 在系统采集获取上比较方便快捷, 利用高速公路管理和评价就可
以实现。而对于高速公路车辆行驶期间采集到的拥挤程度和车辆事件

的信息可以通过多种途径和方式获得, 高速公路收费系统的采集只是

其中一种方式。在收费系统信息采集中较难的就是动态 OD , 动态 OD
是通过交通系统分析评价, 利用管理控制、 信息服务等数据做综合分
析, 而这些数据采集难度远高于其他信息。
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