Page 89 - 高速公路机电系统集成与应用维护
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第二章 监控系统的安装与调试
统就是在此背景下利用新兴科技对交通需求合理分配管理, 通过卫星
导航、 视频监控、 大数据管理等各项新兴技术来增强整个道路网的通行
能力。在此基础上道路网的交通拥挤、 交通阻塞都能够得到有效解决,
帮助整个道路运输系统提高安全性以及高效性, 这就是智能交通系统
目前得以快速发展的原因。
( 二) 监控系统在过去实际应用中存在的问题
1. 机动车在城市道路的行驶中闯红灯被抓拍存在弊端
在机动车行驶的过程中难免会发生一些闯红灯不文明现象发生,
将监控系统安装在交通路口, 能够 24 小时全天候对违反交通法律的机
动车辆进行监控, 当车主在红灯时行为发生后触发反应线圈对其车辆
快速抓拍, 并实时自动判别违章轨迹与车辆牌照。一般的, 监控系统中
的电子眼在抓怕时对驾驶员判定闯红灯至少在红灯亮 2s后。但是在
实际生活中车主依旧会闯红灯, 这样做只是为了赶时间才会选择去冒
险, 为了避免上班迟到、 孩子正常到校等生活所需, 当被监控系统抓拍
到会觉得不公平, 这种监控机制就应该被淘汰, 应该有新兴科技下的监
控系统取代。
2. 机动车超速监测系统范围过小
过去在高速公路行驶中, 机动车往往存在超速违章现象, 通常在有
监控的地方适当控速, 过了监控系统检测不到的地方重新恢复高速行
驶, 这类不安全行驶的方式往往会存在各类隐患。我国交通部门的测
试结果表明高速公路在行驶过程中最高时速为 120 公里, 如果在行驶
中时速超过 120 公里, 会存在爆胎、 车内引擎烧毁等不安全现象发生。
如果时速超过 160 公里那么车辆的事故发生率会是百分之百。如果与
前车距离保持不当根本不能控制好刹车, 若天气不好更是容易发生交
通事故。但是车主仍会在高速公里的行驶中不自觉, 在监控范围内安
全正常行驶, 出了监控区, 直接将车速飙到 120 码以上, 所以在机动车
超速监测系统应得到改进, 提升车主在高速公路中安全行驶, 控制好车
速, 提升自觉性。
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