Page 138 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第五章 公路桥梁工程施工技术研究

阶段的公路工程道桥施工项目中常应用的构件加固技术为预应力施工技术，相关
研究表明，构成预应力混凝土的主要构件有高强度的钢筋以及混凝土。这是由于
这 2 种原材料在强度以及抗拉性方面有较强的应用优势，将其应用至公路工程道

桥施工项目中，不仅能够降低道桥施工项目中建筑裂缝出现的概率，也能发挥预
应力技术本身所具备的抗疲劳性特征以及抗渗透性的应用性能。此外，在公路工
程道桥施工过程中应用预应力施工技术，能够进一步提升道桥施工项目的施工质
量，进一步延长施工道桥建筑的应用寿命，节省在后期运维环节中的应用资金，

推动我国公路建设行业的可持续发展。为此，施工单位需要全面应用预应力施工
技术，明确预应力施工技术本身的应用价值，提升公路工程道桥施工工程的整体
施工速度。
体外预应力技术，是指将预应力筋布置在结构构件截面之外的预应力技术，

是后张预应力体系的重要分支之一。采用体外预应力技术加固混凝土结构时，体
外预应力束一般采用折线形按在梁的跨中部分，体外预应力束布置在腹板下缘，
在离支座约 1/4L 处，束向上弯起，锚固在梁的两端。体外预应力技术主要是在
主体结构之外布置预应力筋，实现体外预应力加固目的。在使用该技术时，多根

钢绞线组合状态是固体形式体外预应力主要表现，所以其有着十分坚实的集中钢
索。在施工过程中通常需要一些施力工具，比如粗钢筋钢绞线和高强钢丝等，通
过严格控制施工过程能够达到夯实和加固目的，从而突出显示器结构承载效果，
高效应用体外预应力加固技术，体现出该技术特点，发挥其价值。该技术在钢筋

混凝土桥梁结构中有着更加明显效果。相对于传统的体力预应力加固技术，体外
预应力加固技术有如下优点。第一，施工快速、简单，无需改变加固梁截面大小，
不会增加结构自重；第二，在施工过程中，无需封锁交通，原结构仍可使用，减
少交通压力；第三，由于预应力束基本不占用结构空间，不会因为预留孔的存在

而降低结构的承载能力；第四，由于预应力筋在混凝土截面之外，能方便检查人
员对预应力束进行维护和应力检测；第五，体外预应力束在工厂定制，质量有保证。

二、桥梁加固方法的选用原则

由于我国还处于发展中国家，基础设施的建设还不完善。国家的发展还需要
大量的资金。如何在有限的资金范围内实现桥梁维修加固就有非常现实的意义。
现在对桥梁实行维修加固一般采用的原则是：在维修加固前，先制作一份关于桥

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