Page 192 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第七章 道路桥梁隧道设计、施工及养护研究

第七章 道路桥梁隧道设计、施工及养护研究

第一节 道路桥梁隧道设计的相关问题分析

一、复杂地质条件下的隧道设计

（一）川藏铁路典型不良地质问题
1. 高地应力软岩大变形
川藏铁路雅安—林芝段隧道洞身穿越砂板岩、泥页岩、千枚岩等软质岩段落

长度达 444km（约占隧道总长的 53%），根据初步勘察结果推测该段共有 39 座
隧道局部段落存在不同程度的软岩变形问题，软岩大变形段落总长度约 149km，
其中一级变形 80.4km，二级变形 51.5km，三级变形 10.0km，四级变形 7.5km。
勘察揭示软岩隧道实测最大水平地应力达 44MPa（高尔寺隧道），模拟分析预测
最大水平地应力达 58MPa（芒康山隧道）。

2. 高地应力硬岩岩爆
川藏铁路雅安—林芝段隧道洞身穿越花岗岩、灰岩等硬质岩约 394km（占比
47%），根据初步勘察结果推测全线有 28 座隧道存在不同程度的岩爆问题，预

测隧道通过岩爆段长度约 161km，其中强烈岩爆地段约 19km，中等岩爆地段约
72km，轻微岩爆 70km。勘察揭示硬岩隧道实测最大水平地应力为 35MPa（色季
拉山隧道，测点深度 928m），模拟分析预测最大水平地应力达 75MPa（拉月隧道，
全线最大）。
3. 高地温

川藏铁路所经地区地热属于地中海 - 喜马拉雅山地热带，热泉（水）主要沿
深大活动断裂带出露，根据初步勘察资料预测，全线存在 50 余个对线路有影响
的高温热泉，主要集中在鲜水河活动断裂带、理塘活动断裂带、巴塘活动断裂

带、香堆 - 洛尼断裂带、澜沧江断裂带、怒江断裂带、嘉黎断裂带、雅江缝合带
等 8 处断裂带，水温约 40~100℃，最高达 210℃（康定附近榆林宫）。该段预测
中高温以上的高地温隧道（＞ 437℃）主要分布在康定地区和林芝地区，预测中

177