Page 195 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

时辅以加强光面爆破效果等措施进行综合防治；在人员装备方面，应立足于大型
机械化施工，提高设备的自动化、智能化水平，提高设备防护能力，减少作业人
员，进一步降低岩爆段施工人员的安全风险。

二、高地温隧道设计方法

（一）设计方法
目前，较多学者已经针对高地温隧道温度场、支护结构、通风降温等开展了

相关研究，但高地温隧道支护结构的设计仍以工程类比法为主。目前，王明年等
依托川藏铁路线桑珠岭隧道，以Ⅴ级围岩为例，通过现场试验和数值模拟，提出
了一种高地温隧道的荷载计算方法，并通过工程实践应用，取得了较好应用效果。
（二）防治原则

结合川藏铁路隧道高地温不良地质条件，提出热害防治应遵循“加强地质预
报、热害分级防控、综合降温配套、合理适配材料、强化劳动保障”的原则，采
取通风降温、喷洒低温水冷却、局部冰块降温或机械制冷等综合降温措施，强化
地下高温热水防治，并建立高温医疗卫生保健和健康监护体系，保障人员健康、

安全、高效作业。同时结合高地温等级，设置相应的耐（隔）热型衬砌支护，保
证结构安全及运营条件。

三、活动断裂带隧道设计方法

（一）设计方法
目前隧道常用的抗震计算方法主要包括静力法、反应位移法及时程分析法等。
不同的计算方法有其相应的特征及适用性，计算方法的选择应根据隧道重要程度、
抗震设防类别、抗震性能要求、断面形状、结构特征、隧址区工程地质条件及输

入地震动参数等因素综合确定。隧道进行横向、纵向和三维模型抗震计算时，对
隧道横向进行抗震计算，应根据地层条件和结构特征选取有代表性的隧道横断面；
对复杂地形地质条件下的隧道，如地形与地质条件变化显著的区段、穿越断层破
碎带、软硬岩层交界地带隧道等宜进行纵向抗震计算；大跨、重要、特殊隧道结

构，或地形、地质条件变化较大的局部区段，以及结构形式变化较大、空间效应
显著的隧道结构等宜采用三维模型计算。

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