Page 99 - 民航空管信息化建设研究

第五章 民航空管的通信技术应用

率，稳步提升民航空管通信网络的可靠性，发挥其实际应用价值。随着改革开放
进程的深入，民航空管行业也获得了发展的有利契机。通信网肩负的业务量攀升，
在这样的背景下，对网络可靠程度有了更高的要求。民航空管通信网络的有力保

障方案一般为“两地一空”，借助两地一空实现数据的高效率传输、共享，主要
由一条卫星线路和两条独立存在的地面线路构成，当然接入其中的设备也是选择
独立体系。对比普通的通信网络，选择同样元件的情况下，其可靠程度更高。

三、民航空管通信网络建设核心业务

（一）ATM 网络建设接入民航空管话音业务体系中的研究
在民航空挂话音业务中，接入 ATM 网络建设属于空管通信网络建设的核心
业务之一。在 ATM 网络中接入民航空管话音业务主要包括甚高频业务、管制移

交电话业务、民航空管话音业务相比较普通话音业务，有自身独特特征，对于很
多内容要求更严苛，如呼叫建立时间、话音时延、讲话者回声等。针对甚高频业
务，可以借助立足于路由去 IP、立足于 PM 设备、立足于 Metrix 复用器等的接
入手段实现。与此同时，对于上述接入方案均需展开测试校验，判断是否符合基

本要求。针对空管内话业务，可以借助立足于电路仿真、Metrix 复用器等两类接
入 ATM 网络的方案实现，仍然需要完成测验，评价其是否与空管内话基本要求
相适应。空管组织做好飞机指挥工作的主要策略之一就是甚高频，甚高频属于语
音通信的范畴，借助超高频电磁波保障地面、飞机之间的通信正常。但是，从当

前发展情况来看，甚高频的运行网络还是没有形成，处于孤立运行状态。
（二）关于空管雷达语音记录仪通信工程的研究
空管雷达语音记录仪通信工程也是民航空管通信网络建设的核心任务，雷
达基站完成飞机扫描得到的结果就是雷达信号，雷达信号主要由飞机飞行速度、

飞行高度、飞行状态信息等构成。经过对应处理，可以将关于飞机具体飞行状态
的信息直接显示在计算机屏幕上，雷达信号是飞机控制的基础。仅仅在单一通信
TE 位置完成网络化雷达信号的发送，保障信号不中断则需要多个信道的支撑，
为此必须在 DDN 位置找到发送雷达信号的对策。面对这种情况，还可以考虑将

多路复用设备应用在时钟分离方面。灵活的软件设计保障体系实现有机扩展的需
要，管理者对于连接到系统的每个通道的状态做好监视，不会对系统功能产生任
何影响。

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