Page 73 - 航空电子传感器技术的研究与应用

Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用

测量空速的重要工作。为了确保飞行安全，有的飞机还分别安装有应急总压管和
应急静压孔，供空速管发生故障时使用，应急静压孔通常开在机身侧面的蒙皮上。
空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，

在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就
越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多
快，也就是飞机飞得有多快。
空速管结构：空速管由两个套在一起的细管组成，一个与外界连通，获得当

前环境的气压；一个直直地迎着风，感知气流吹来造成的总压。两个细管间的压
力差造成膜盒变形或液柱高差，就能具象地指示出当前的空速。
空速管为什么要加热？在飞行中，为了防止空速管的总压和静压孔被冰堵塞，
需要对空速管进行电加热。一般飞机上的空速管都有电加温装置就是为了防止空

速管结冰，空速管加热可以防止和消除积冰，管内装有电阻加热器并有排水孔。
注意，只有在必要时，在地面不必要地打开空速管加热器可能会导致空速管过热，
从而导致损坏 / 故障的程度。为了避免液态水进入全压和静压管，一方面在空速
管内部设计了两处排水孔，另一方面把空速管内部的全压和静压引管抬高设计。

这样液态水很难通过全压和静压管路进入到大气数据计算机、气压高度表、空速
表和升降速度表等航空电子设备内部。
空速管误加热危害之一：造成工作人员的烫伤。空速管在加热时，温度可在
30秒内上升到100°C到200C，此时如有工作人员在加热的空速管周围进行工作，

稍有不慎皮肤的裸露部分接触到了空速管，则会造成皮肤较为严重的烫伤。
空速管误加热危害之二：造成皮托管的堵塞。由于飞机在航后以及定检期间
会安装上空速管套，若工作中造成空速管加热且未摘除空速管套，空速管会很快
烧焦，待冷却后则可能造成：空速管烧焦残留物堵塞空速管进气口，导致飞机飞

行中无法探测空速；空速管烧焦残留物堵塞空速管的排水口，导致飞机无法排水，
积水则有可能造成空速有很大误差或者探测不到空速。
空速管误加热危害防范：严格按照空速管技术操作手册，在接通空速管加热
电源之前，摘除空速管保护套或空速管适配器（皮托管夹具）；皮托管加热时，

远离皮托管加热区域。
空速管总压口和静压孔堵塞或遮挡。在地面上停放的飞机，如果没装空速管
保护套，会有沙尘蚊虫进入，造成全压管管口部分堵塞或者全部堵塞。当飞机爬

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